Очень часто при продаже подержанных автомобилей их владельцы если не открыто обманывают, рассказывая о состоянии своей "ласточки", то как минимум многое недоговаривают. Давайте проверим, насколько информация, которую расскажут продавцы по телефону, совпадает или не совпадает с увиденным при осмотре.
Получению неполной информации способствуют и сами потенциальные покупатели, расспрашивая о состоянии автомобиля в общих чертах. Но если произвести опрос продавца с пристрастием и в подробностях, то можно узнать куда больше о машине, чем абстрактные фразы вроде "по технике все нормально – ездит каждый день, на кузове пару "жуков". И в этом журналистам Автобизнеса поможет Николай из avto-poisk.by.
Искать интересные варианты будем среди автомобилей в ценовом диапазоне 7000-8000$. Это ходовой сегмент, в который попадает множество марок и моделей разных возрастов. На первом этапе пришлось пролистать огромное количество объявлений, отсеять автохаусы, "перекупов" и просто очевидный хлам. В итоге осталось около двадцати предложений, но вживую мы осмотрели лишь три автомобиля.
Первый из них – Hyundai Solaris 2011 года с автоматической коробкой передач, который продается за 7800$. Заявленный пробег этой машины – 185 тыс. км. Как вы уже догадались, машина пригнана из России в 2014 году. Но продавец указал в объявлении, что 2000 км назад установил газовое оборудование. Зачем, почему установил и буквально сразу продает? Может, машина работала или работает в такси? Скоро узнаем.
Николай звонит продавцу. При звонках он использует приложение, позволяющее определить, под какими именами ранее "засветились" набираемые номера. Но в этом случае ничего подозрительного. Задается масса вопросов: в каком состоянии кузов, есть ли ржавчина, "жуки", окрасы, какие нюансы по техническому состоянию, что из деталей менялось за последнее время, работает ли кондиционер, не разбито ли лобовое стекло, какая резина стоит на автомобиле. Также спрашиваем о том, является ли продавец собственником по техпаспорту, сколько он владеет машиной, зачем устанавливал ГБО и почему продает почти сразу после его монтажа.
В итоге получаем следующую легенду: машина на учете на продавце, он хотел купить дизельный универсал, но буквально месяц назад знакомая продавала Solaris. Человек приобрел его себе, а сейчас хочет у другого знакомого выкупить дизельный Passat. ГБО установил сразу после покупки машины, чтобы экономить на топливе. Также заменил ряд деталей передней подвески и масло в КПП и двигателе. Состояние кузова, по словам продавца, нормальное, по краю капота есть вздутия, но машина в "родной" краске. А вот кондиционер не работает, поскольку заклинил компрессор. Резина зимняя, "сезон доездить хватит, можно еще и весну покататься".
Решаем посмотреть этот вариант. При встрече обнаруживаем откровенно грязный автомобиль, поэтому толщиномер подборщика как нельзя кстати. Он показывает множественные косметические окрасы, но в целом состояние кузова для 11-летней машины вполне нормальное.
Разве что у правого угла отщелкнуты крепления переднего бампера, а между ним и фарой огромный зазор. Лобовое стекло 2012 года, в то время как автомобиль выпущен в 2011-м. На это замечание продавец рассказывает, что на самом деле машина 2012 года, просто в техпаспорт записан 2011-й, и это не лобовое менялось, а все остальные стекла выпущены годом ранее.
Все сиденья в салоне в чехлах, на элементах обивки присутствуют множественные следы износа. Но самое большое "палево" – полная монетница в водительской двери.
По шинам, выпущенным в 2014 году, плачет помойка. Они изношены до индикатора, на резине множество трещин. На двигателе есть масляное запотевание, но откровенных течей нет.
В целом состояние автомобиля и его кузова нормальное, но установить реальный пробег этой модели, по словам Николая, не представляется возможным. Все говорит о том, что машина использовалась и продолжает использоваться в такси.
"Именно для дальнейшей работы в такси этот вариант и имеет смысл рассматривать", – резюмирует специалист. При реальном интересе продавец готов расстаться с автомобилем за 7500$.
Следующий вариант, который нас заинтересовал, – универсал Toyota Avensis 2005 года, выставленный на продажу за 7400$. Под капотом дизельный двигатель объемом 2,2 л, коробка передач механическая, заявлен пробег 337 тыс. км.
В объявлении довольного много информации, в частности, указано, что машина в собственности 6 лет, "жуки" отсутствуют, четыре года назад полностью перекрашена, также менялись форсунки и насос подкачки. Недавно заменены тормозные колодки. Во время телефонного разговора продавец рассказывает то же самое и на первый взгляд кажется абсолютно искренним, добавляя, что шпатлеваны задняя левая дверь и крыло, – "ногами помял пьянчуга". Отправляемся на осмотр.
Кузов автомобиля выглядит хорошо, но то, что он перекрашен, видно невооруженным глазом. Покрашено неплохо, но при подготовке могли бы лучше заклеить различные резинки и прочие элементы, на которые попали ненужные напылы краски.
Толщиномер говорит о том, что помимо задней арки есть еще несколько локальных мест, где в небольшом количестве присутствует шпатлевка, в том числе на кромке крыши над лобовым стеклом. Но для авто возрастом 17 лет это не так критично, особенно с учетом того, что красили четыре года назад и с тех пор нигде не проявились очаги коррозии.
Под капотом все максимально аккуратно, но на первой форсунке видно легкое запотевание. Обращает на себя внимание "модернизированное" владельцем крепление аккумулятора, а также трещина на кронштейне правой фары. "На холодную" в небольших количествах присутствует белый дым из выхлопной, который исчезает по мере прогрева. Во время пробной поездки спереди справа были слышны постукивания.
Салон чистый и ухоженный, но изношенный руль выдает возраст машины.
Вердикт: достойный внимания экземпляр и честный продавец, который ничего не скрывает. Правда, и торговаться он готов минимально.
Реально ли найти в продаже "живой" BMW E39? Скорее нет, чем да, но при просмотре объявлений мы обратили внимание на один из самых дорогих экземпляров, выглядящий просто конфеткой. Просят за машину 1998 года с двухлитровым бензиновым двигателем, не самым удачным и не самым подходящим для E39, 7900$.
На фото в объявлении видно, что кузов недавно отполирован, а в салоне произведена химчистка. Также обращает на себя внимание перетянутый руль. Все это наводит на мысли, что машину продает "перекуп". Да и осенние фотографии в феврале выглядят подозрительно: либо фотосессия состоялась сразу после детейлинга, либо машина находится в продаже уже добрых полгода.
Звоним. Приложение на телефоне Коли отображает не то имя, которое указано в объявлении, добавляя к нему предполагаемое местонахождение человека в виде названия микрорайона. В результате "допроса" узнаем, что продавец является владельцем машины по документам, куплена она около полугода назад, ее история полностью известна. Зимой авто не эксплуатировалось, кузов полностью в "родной" краске, есть лишь пара "жуков". Никаких проблем по автомобилю нет, менялись колодки, тормозные диски, помпа. Разве что отсутствует зимняя резина по причине, указанной выше.
Приезжаем на место, которое находится именно в микрорайоне, указанном программой в смартфоне Николая. Вживую Е39 смотрится очень здорово. Выясняется, что у него окрашена крышка багажника и элементы между задними фонарями и бампером, хотя по телефону нам сказали, что вторично окрашенных элементов нет.
Но надо сказать, что перекрашена крышка хорошо. Также присутствует небольшой локальный окрас стойки над правой передней дверью. Остальной кузов в заводской краске, из дефектов есть несколько подкрашенных сколов и небольшая вмятина на капоте. Лобовое стекло оригинальное. А ведь машине 24 года!
Колесные диски вымыты идеально. На них стоит хорошая летняя резина Michelin Primacy HP, начерненная до блеска.
Салон будто вчера из химчистки. Продавец зачем-то утверждает, что он ее не делал, но характерный запах "химии" в салоне говорит об обратном, как и непричесанные в одну сторону следы от щетки на ворсе. Вокруг ручки водительской двери на пластике есть следы износа, но в остальном внутри ощущение свежепригнанной и подготовленной к продаже машины из Европы. Портит впечатление только откровенно дешевая кожа, которой перетянут руль.
Под капотом визуально все в порядке, проблема скрывается в багажнике. Это севший аккумулятор, из-за которого машину не удается завести и оценить, как работает мотор, а также совершить пробную поездку. Показывать потенциальным покупателям машину, которая не заводится, – это странно, нужно лучше готовиться.
По документам машина оформлена на продавца, которого, кстати, зовут именно так, как отобразилось на телефоне специалиста по подбору. Владелец местами недоговаривает, но это не отменяет факта, что кузов автомобиля находится в прекрасном состоянии, как и салон. Невольно можно поверить в заявленные 190 тыс. км пробега. Увы, из-за "мертвой" АКБ не удалось проверить техническое состояние Е39, поэтому вопросы по авто остались.
"Все врут" – тезис доктора Хауса, и его не помешает придерживаться в общении с продавцами подержанных автомобилей. На этапе обзвона заинтересовавших вас предложений нужно вместо общих задавать конкретные вопросы, касающиеся кузова (вторичные окрасы, наличие шпатлевки, аварийное прошлое), салона, технической части, исправности кондиционера, состояния шин, лобового стекла и т.д. Также стоит уточнить, является ли продавец владельцем автомобиля по документам. Так вы получите развернутые ответы, которые позволят понять, стоит ли тратить время на осмотр.
Из трех продавцов, с которыми мы встретились, только владелец Avensis показался максимально искренним и честным. Хозяин Solaris, с огромной вероятностью, скрывает таксистскую сущность своего автомобиля – полную монетницу просто так в салоне никто не держит. Ну а продавец BMW недоговаривал некоторые вещи, например, вторичный окрас крышки багажника, который без толщиномера большинство не увидит.