8 апреля ЕС принял 5-й пакет санкций, одним из пунктом которых стал запрет на передвижение белорусских и российских грузовиков по территории ЕС.
Этот пункт вступил в действие совершенно неожиданно – ночью, 9 апреля, белорусских водителей стали разворачивать. Корреспонденты АвтоГродно пообщались с дальнобойщиками и владельцем транспортной компании из Гродно.
Согласно сообщению пресс-службы Совета ЕС, опубликованного днем 8 апреля, любым предприятиям автомобильного транспорта, основанным в Беларуси, запрещается перевозка грузов по территории ЕС, а также транзит через страны Евросоюза.
Белорусским и российским грузовикам, которые загрузились в ЕС до 9 апреля, нужно успеть вернуться в Беларусь до 16 апреля. Исключения есть, но они не касаются большинства перевозчиков. ЕС связывает пакет санкций с ситуацией в Украине.
Читатель АвтоГродно рассказал, что 9 апреля он готовился в рейс во Францию.
"Мой автомобиль был уже подготовлен к дороге и загружен, но с самого утра я узнал, что моя поездка отменяется. С ночи наших водителей разворачивали в польских и литовских пунктах пропуска, они возвращались обратно в Беларусь. К слову, по возвращению водителей ждал еще один неприятный сюрприз. На обратном пути в белорусских пунктах пропуска на грузовики пришлось ставить пломбы (около 300 рублей за пломбу, – прим. ред.). Получается, наша сторона считала, что мы ввозим груз в Беларусь, и неважно, что он и так наш. Но больше всего меня теперь волнует, что белорусским водителям делать дальше".
"Вы уже обсуждали, что будет дальше?" – интересуются журналисты.
"Руководитель моей компании сказал, что мы будем ездить по СНГ и в Китай. Конечно, заработки будут уже не те. Доходы упадут минимум вдвое. Одно спасает, что Беларусь сняла ограничения на перемещение через свои границы и часть наших водителей сможет устроиться в иностранные компании", – говорит водитель.
Еще один водитель пояснил, что не все белорусские грузовики успеют вернуться домой до 16 апреля.
"Очевидно, что те машины, которые еще везут груз по Евросоюзу, не успеют вернуться в Беларусь. Им нужно разгрузиться, проехать всю дорогу обратно и отстоять очереди. А уже сейчас в очередях к пункту пропуска "Бобровники" можно простоять 4-7 дней. Что будет, когда все резко поедут обратно? Ведь кроме этих груженых машин, на стоянках во Франции, Бельгии, Германии и других городах стоит много пустых белорусских фур в ожидании заказов. Теперь им тоже нужно быстро возвращаться. Пункты пропуска не впустят всех до 16 апреля. Это невозможно", – говорит водитель.
"Что будет с теми, кто не успеет вернуться? Этот вопрос теперь задают все из сферы перевозок. Дело в том, что ответа на него пока нет. ЕС опубликовал ограничение, но не дал никаких пояснений".
Собеседником АвтоГродно стал и гродненский предприниматель, у которого свой парк грузовых машин. Вот что он говорит.
"Про этот пакет санкций слухи ходили давно, но никто не ожидал, что его применят так резко. Нас толком не поставили в известность, не было никакого официального заявления, комментария. Но самое интересное, что эти ограничения введены только для белорусских и российских перевозчиков. Польские, литовские и остальные зарубежные компании продолжают возить грузы. То есть товарооборот остался. Другими словами, это нововведение убирает конкурентов в нашем лице. Если не ввести зеркальных мер с нашей стороны, иностранным компаниям достанется весь рынок перевозок", – считает он.
Уже появилась официальная информация о том, что Беларусь планирует расширить грузоперевозки на восток. В Китай тоже. Насколько это реально?
"Переориентировать потоки не так просто. Это не день и не два. Чтобы выстроить новые логистические цепочки, уйдет от 6 месяцев до года. Но грузов с Беларуси в Азию не так много, и там уже работают свои грузоперевозчики, а ставки в этом направлении не ахти. Если весь этот автопарк, который теперь остался без работы, направится в Азию, цены на наши услуги упадут еще больше. В ближайший месяц мы все будем в режиме ожидания, будем наблюдать за ситуацией и говорить с государством о поддержке".
"Что перевозчики ждут от государства? Кроме какого-то зеркального ответа в сторону иностранных перевозчиков, мы будем говорить о необходимости отсрочки платежей по лизингам и кредитам. Многие грузовики куплены с помощью финансовых инструментов, и мы должны выплачивать за них достаточно весомые суммы. Нам нужна отсрочка. Иначе будет много банкротств и сокращений. Здесь нужно учитывать, что в последний месяц мы и так испытываем большие финансовые сложности, многие западные клиенты не могут с нами рассчитаться из-за санкций в банковской системе".
9 апреля российские и белорусские грузовики массово покидали очередь в сторону пункта пропуска "Привалка". Многие не могли развернуться и двигались задним ходом сотни метров:
Но в очереди продолжали стоять остальные грузовики. Почему? "Ждем понедельника и надеемся, что что-то прояснится. Есть надежда, что те автомобили, которые загрузились в Беларуси и России до 9 апреля все-таки пропустят в Евросоюз. Надеемся и ждем", – говорит водитель.
От Автобизнеса. Между тем таможня Латвии в первый день запрета не пустила на территорию страны 152 фуры из России и Беларуси в рамках пятого пакета санкций Евросоюза.
"Сотрудники таможенного управления нашей службы запретили въезд в Латвию 152 грузовым машинам с российскими и белорусскими номерами", – приводит агентство LETA слова представителя госслужбы доходов Латвии Андрея Вайварса. Агентство отмечает, что страны Балтии были инициаторами запрета на грузоперевозки из России и Беларуси...