В текущем году британская компания Lotus присоединилась к производителям спорткаров, вышедшим в непривычный для себя сегмент, и выпустила на рынок кроссовер Eletre. Его уже можно купить и в Беларуси.

Lotus известна тем, что производит малосерийные лёгкие спортивные автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками. Сделать марку по-настоящему массовой должны были кроссоверы, спрос на которые с момента появления Lexus RX и Mercedes-Benz M-класса рос год от года. У марки не хватало средств на создание собственного SUV, но всё изменилось с приходом китайцев. В 2017 году совладельцем «Лотуса» стала Geely. Её деньги, влияние и возможности позволили бренду наконец-то всерьёз заняться новым для него форматом.

Lotus Eletre кардинально отличается от всего, что производитель делал ранее: это первый кроссовер, первая модель на модульной платформе, первый автомобиль с автопилотом, пневмоподвеской и батарейками вместо бензина. Машина доступна в трёх версиях: базовой Eletre, промежуточной Eletre S и топовой Eletre R. Все модификации снабжены двухмоторной силовой установкой (по одному агрегату на каждую ось). Максимальная совокупная отдача у Eletre и Eletre S составляет 612 л. с. и 710 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,5 сек., предельная скорость — 258 км/ч. У топ-версии Eletre R отдача силовой установки увеличена до 675 кВт (918 л. с.) и 985 Нм, первую «сотню» такой кроссовер набирает за 2,95 сек., лимит его скорости — 265 км/ч.

Батарея на все варианты одна — ёмкостью 112 кВт·ч. Её полного заряда у Eletre и Eletre S должно хватить на 600 км пробега по циклу WLTP, у Eletre R — на 490 км. 800-вольтовая архитектура позволяет пополнить энергию авто на экспресс-терминале с 10 до 80% всего за 20 минут. У машины есть пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами и задней «пятирычажкой», полноуправляемое шасси, активные стабилизаторы. За доплату предусмотрены десятипоршневые углерод-керамические тормоза AP Racing. Вариант «попроще» — шестипоршневые Brembo.

Базовые колёса — 22-дюймовые, но можно заказать также 20- и 23-дюймовые. Дорожный просвет на «двадцатых» — 187 мм, на двух остальных — 194 мм. Максимальная дальность хода достигается на 20-дюймовых колёсах. Габаритная длина кроссовера — 5 103 мм, ширина с традиционными наружными зеркалами — 2 231 мм (с камерами вместо зеркал — 2 135 мм), высота на 20-дюймовых колёсах — 1 630 мм (на 22- и 23-дюймовых — 1 636 мм), колёсная база — 3 019 мм. Объём основного багажника при трёхместном заднем диване — 688 л (611 л при двух раздельных креслах во втором ряду), со сложенным трёхместным диваном — 1 532 л. Объём дополнительного переднего багажника — 48 л.

У Lotus Eletre 34 сенсора: 4 выдвигающихся из кузова лидара, 6 восьмимегапиксельных камер и 12 ультразвуковых датчиков. Вся система не просто даёт обзор на 360 градусов — она может видеть ситуацию на дороге на 200 метров вперёд и обеспечить автомобилю автопилот четвёртого уровня автономности. Когда подобные разработки разрешат законодательно, нужно будет лишь сделать небольшой апдейт «по воздуху».

В салоне применены прочный синтетический текстиль и лёгкие смеси шерсти, весящие в два раза меньше, чем натуральная кожа. На передней панели разместили крошечную «приборку» высотой всего 3 см, на которой по умолчанию отображается только самая нужная информация. Такой же монитор есть со стороны пассажира, а между ними — 15,1-дюймовый экран «мультимедийки» (когда в нём нет необходимости, он автоматически складывается). Кроме того, имеются проекционный дисплей с технологией дополненной реальности (AR) и 8-дюймовый тачскрин для задних пассажиров.

В Европе цены на Lotus Eletre начинаются от 95 990 евро и доходят до €150 990. В нашем каталоге кроссовер в максимальном исполнении с 60 км пробега оценили в 671 560 рублей (приблизительно 199 120 евро или 210 000 долларов по курсу НБ РБ). В объявлении указано, что автомобиль в максимальной комплектации и полностью растаможен.