Мужчины ввозили в Беларусь из Европы автомобили без оплаты таможенных платежей с поддельными регистрационными знаками и документами.
Тогда в деле фигурировало 12 легковых авто, сейчас это количество выросло до 16-ти, а газета МВД «На страже» рассказала некоторые любопытные подробности действовавшей схемы.
Старший оперуполномоченный по особо важным делам УУР УВД Брестского облисполкома подполковник Максим Фёдоров рассказал, что оперативники предполагали, что житель Кобрина, организатор преступной схемы, был замешан в криминальном автобизнесе. А вскоре выяснили и имена его троих подельников. За помощью обратились к сотрудникам Брестской таможни. Предоставленные ими видеоматериалы с погранпереходов позволили собрать недостающие улики.
Организатор часто выезжал в страны Евросоюза, где свел знакомство с людьми, не гнушавшимися подзаработать на не всегда честных сделках с автомобилями. Именно они и подыскивали белорусу авто, некогда колесившие по дорогам Германии, Польши и Литвы.
Житель Кобрина, кстати, особых пожеланий не высказывал: его не интересовали ни марка авто, ни его цвет, ни год выпуска. Единственное, на чем настаивал, – не очень высокая цена продажи, примерно 5000-7000 евро. Когда хозяин получал сумму, в которую оценивал авто, машина официально снималась с учета. На этом действия подозреваемых (организатор, его сын и их знакомые) в рамках закона заканчивались.
В Беларуси они искали машину аналогичной марки и года выпуска, а также максимально близкого цвета. Если она была выставлена на продажу, связывались с владельцем, у которого под различными предлогами, например для проверки нахождения машины в розыске, просили фото техпаспорта. Получив документ, теряли к сделке всякий интерес. А если нужное транспортное средство вдруг попадалось на глаза на улице, то подельники записывали его «номер», а необходимую информацию предоставляла работник налоговой инспекции, имевшая доступ к различным базам данных.
После злоумышленники заказывали поддельные регистрационный знак транспортного средства и техпаспорт. При этом первый полностью дублировал индивидуальное буквенно-цифровое обозначение белорусской машины, а во втором вместо идентификационного номера оригинала вписывался VIN купленного за рубежом «двойника». Дальше всё просто: в страховой компании оформлялась «Зеленая карта», с полным пакетом документов подозреваемые ехали в Евросоюз и, заменив на приобретенном автомобиле регистрационные знаки, возвращались в Беларусь.
 |
 |
 |
 |
«Поддельные техпаспорта были высокого качества, но цвет транспортного средства не всегда совпадал с заявленным (например, могли быть черный и темно-синий), да и рисковать нарушители закона лишний раз не хотели, поэтому, как правило, пересекали границу ночью, ни разу не вызвав подозрений», – продолжает Максим Фёдоров.
Когда же машина попадала в Беларусь, она буквально растворялась. На учет в ГАИ ее, естественно, не ставили, потому что «двойник» уже был зарегистрирован. Часть автомобилей задерживалась у нас: их подельники сбывали родственникам и близким друзьям. Но основная масса перепродавалась в Россию.
«Начали собирать улики примерно год назад, – говорит подполковник милиции. – Некоторые из них получили, проанализировав график выезда подозреваемых на территорию Польши и въезда в Беларусь. Например, они покидали страну вместе, возвращались же порознь: один делал это на несколько часов позже на машине-«двойнике». Ряд таких фактов зафиксировали мы, другие – коллеги из таможенных органов. Принесло пользу и изучение материалов страховых компаний. В итоге установили 16 машин, часть из которых ездит по дорогам России, будучи ввезенными в Беларусь без уплаты таможенных пошлин».
Организатора и его сына, кстати, задержали на границе, когда они очередной раз направлялись в Евросоюз за новым товаром. Поддельные техпаспорта старший из мужчин прятал в нижнем белье, а два комплекта регистрационных знаков нашли при досмотре за спинкой сиденья. Как сообщалось, чтобы усыпить бдительность правоохранителей, мужчины старались пересекать границу не только в темное время суток, но также размещали на автомобилях знак «инвалид».
Сперва было начато административное производство. Каждому насчитали штрафы за неуплату таможенных пошлин. Однако суммы оказались настолько большими, что в тот же день возбудили уголовное дело. Сейчас следственные органы дают правовую оценку деятельности других участников группы.