На дорогах республики и в странах ближнего зарубежья уже несколько лет работает электрический пассажирский транспорт, однако ресурс батареи не вечный, разработчики задумываются о внедрении нового вида топлива.
/Транспорт/Автобус/IMG_1394.jpg)
Фото носит иллюстративный характер
Пассажирскую технику в Беларуси могут начать производить на водородном топливе, рассказал заместитель гендиректора завода BKM Holding по инновационному развитию Олег Быцко.
По его словам, в соседней России тема водородной техники – как коммерческой, так и пассажирской – обсуждается на самом высоком уровне.
"Поэтому мы должны готовы к такому повороту событий и не отстать от наших друзей-конкурентов", - цитирует его БелТА.
Он отметил, что наиболее перспективным в пассажирских и коммерческих перевозках сейчас является электрический транспорт. Однако в связи с тем, что батарея имеет ограниченную емкость (порядка 200 км на одной зарядке), разработчики думают о внедрении более перспективного вида топлива.
"Такой пробег (около 200 км – Sputnik) зачастую заказчика не устраивает. Потому что в день автобусы могут проезжать и 300, и 350 км. Снабдив электробусы топливными элементами, которые питаются от водорода и который хранится в баллонах, мы сможем выполнить требования (заказчиков)", - уверил Быцко.
Напомним, что предприятие BKM Holding (ранее известное как "Белкоммунмаш") выпускает в настоящий момент электробусы, троллейбусы, трамваи и электрогрузовики.
