Белорус 15 лет записывал каждый рубль, потраченный на BMW — вот что получилось
30.04.2026
Ровно пять лет Александр ездит на стареньком Opel Zafira A и ведёт строгий учёт расходов на свою машину.
Какие же цифры скрывает его блокнот? Сейчас всё расскажем!
— Я не из тех, кто привык часто менять машины, — признаётся Александр. — До этой «Зафиры» было у меня всего два авто: люксовый «Москвич-2140» и Seat Toledo l. На последнем я ездил более десяти лет. Хороший автомобиль, простой… Но годы брали своё, и со временем я стал задумываться о покупке другой семейной машины.
— Критериев выбора у меня было немного. Основные — механическая коробка передач и бензиновый двигатель. Никогда на «дизеле» не ездил и считаю, что владение таким авто всегда обходится дороже, чем содержание «бензинки». К тому же с последней зимой проблем меньше... Помимо этого, для меня имел значение размер багажника. Я как раз строился — требовалось периодически перевозить грузы. Так что седаны с их небольшими багажными отсеками я не рассматривал.
— Общий бюджет на машину был около $4 500. Примерно тысячу условных единиц из этой суммы я закладывал на первоначальный ремонт и обслуживание авто. Выбирал, таким образом, экземпляры стоимостью до 3 500 долларов. В данном ценовом сегменте рассматривал разные варианты: Opel Meriva, Opel Vectra C, а ещё «Сценики» и «Зафиры». Поглядывал я и на Peugeot 406, но жена была категорически против универсалов, так что подобный вариант отпал.
— Осмотрев несколько автомобилей, остановился я в итоге на этом Opel Zafira A 2000 года выпуска. Стоила машина $3 600. В то время такая цена на данную модель считалась средней. Толком, если честно, авто я даже не смотрел: чисто визуально глянул, проехался, 200 долларов сбросил — да и забрал.
— Нюансов в автомобиле, конечно, даже при беглом осмотре было замечено немало. Впрочем, какого-то околоидеального состояния от возрастной подержанной машины за такие деньги я и не ждал. Главное, чтоб функцию свою выполняла исправно. А бензиновый мотор объёмом 1,8 литра, кстати, считался хорошим.
— Вскоре выяснилось: не сильно большое счастье я приобрёл, — отмечает герой. — Продавец говорил, что масло двигатель не «ест», — оказалось, «подъедает» ещё как! С этим, к слову, я до сих пор так и не разобрался, просто подливаю масло и езжу... А сразу после покупки авто я обратился к знакомому за диагностикой. Мы подняли машину, посмотрели да решили, что надо подвеску перебрать. Шаровые наконечники, стойки стабилизатора, сайлент-блоки, амортизаторы, опорные подшипники, тросы ручника — всё это пошло под замену. Конечно, я сразу поменял и основные расходники: масло и фильтры, диски, колодки...
— О комплекте ГРМ также интересовался у бывшего собственника авто, он ответил, что менял. И вот после проведения первоначального ремонта и обслуживания машины отправился я на ней в первую поездку в областной центр. А оттуда меня притянули. Как думаете почему? Правильно — порвался ремень ГРМ. Так я «попал» ещё на 500 рублей. Впрочем, в эту сумму обошлись мне только материалы, ведь с того момента ремонтом автомобиля я решил заниматься самостоятельно. Раньше с другими авто мне то отец помогал, то друзья, на СТО тоже бывал… А с «Зафирой» сам себе мастером сделался, изредка лишь за помощью к приятелю обращаюсь.
— Ну а «сюрпризы» моей иномарки на том не закончились: вскоре внимания потребовал уже кузов. Да, изначально имелись нюансы. Дыр не было, но вздутия ЛКП наблюдались. Я чуть на машине поездил — ситуация с кузовом стала усугубляться. Поначалу только арки переварил, остальное отложил на потом… Также в первый год владения я приобрёл две зимние шины и ещё кое-что по мелочи. В общем, как и рассчитывал, примерно тысячу долларов я в течение первого времени эксплуатации в это авто вложил.
— Так как много работ по машине было сделано сразу после покупки, в будущем году расходов на автомобиль стало гораздо меньше. По технической части только расходники поменял и глушитель. Однако требовалось разбираться с кузовом: начала слоиться краска по низам. Нижние части передних крыльев, задние части дверей и задняя крышка багажника — проблемные места всех «Зафир».
— Впервые в жизни я самостоятельно занялся кузовным ремонтом. Сперва думал: «Зачем я в это полез?» Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают. В итоге по молдинги машину восстановил-таки. Друг вварил ремкомплект крыльев, а задние части я отремонтировал стекловолокном и полиэфирной смолой. Восстановление кузова обошлось мне лишь в 400 рублей. А всего за год на машину я потратил около тысячи.
— В следующем году «Зафира» попала в ДТП, в результате которого пострадали крыло и крышка. Пришлось мне вновь заниматься кузовным ремонтом. Потом «полетели» две передние ступицы. На одну сторону купил новый элемент, на другую — б/у. Вышла из строя рулевая рейка — заменил. Также я провёл плановое обслуживание авто, поменял некоторые расходники и обновил кое-что по «ходовке», взял комплект новых летних шин. Всего за 12 месяцев на машину я потратил примерно полторы тысячи рублей.
— Будущий год, к сожалению, также не обошёлся без дорожно-транспортных происшествий: жену в пути «догнали» «Жигули». Мне пришлось восстанавливать уже задний бампер и крышку. Кроме того, я менял задний суппорт и ряд расходных материалов, жидкостей и деталей. Траты на автомобиль составили чуть более 1 150 рублей.
— Ну а в прошлом году я занялся капитальным ремонтом кузова. Полностью покрасил машину, за исключением капота и крыши, которые и так были в хорошем состоянии, и заднего бампера, уже окрашенного ранее, после ДТП. За счёт того, что все работы я выполнял сам, покраска обошлась мне всего в 800 рублей. Также я, как всегда, поменял расходники, а ещё заменил топливный насос. Всего за год на ремонт и обслуживание авто ушло 1 770 BYN.
— Итого получается чуть более 8 100 рублей затрат за пять лет, — резюмирует Александр. — Значит, в среднем в месяц примерно 135 BYN отдаю на авто. Цифры, на мой взгляд, вполне приемлемые. Но надо помнить: все работы по машине я делаю самостоятельно. Если б они выполнялись на СТО, потраченные на ремонт и обслуживание иномарки суммы были бы гораздо больше! А так очень даже бюджетно получается. Вложений ведь любая машина требует, а уж те, что старше 20 лет, — и подавно.
— Но чем хороша «Зафира»? Модель эта очень распространена у нас — вон сколько их по Беларуси бегает! Поэтому запчастей на иномарку валом, и стоят они копейки. К примеру, задний фонарь обошёлся мне с доставкой всего в 35 рублей, а за бывший в употреблении генератор я заплатил лишь 30 BYN… Низкая стоимость деталей — большой плюс автомобиля.
— Однако ремонт и обслуживание — только одна статья расходов на авто. А есть ведь и другие, более существенные. Например, топливо. Сейчас по бортовому компьютеру средний расход горючего моей машины — 9,5 литра на 100 километров. Расход на трассе составляет примерно 6,5—7 л, в городе — 11—12 л, а во время коротких поездок зимой и все 17 литров на «сотню» будет!
— Но если взять среднее значение, выходит, что за пятилетку мой Opel Zafira, проехав 53 тысячи километров, потребил примерно 5 тысяч литров топлива. При нынешней стоимости бензина эта статья расходов тянет примерно на 12 тысяч рублей суммарно. А это около 200 рублей в среднем в месяц. Таким образом, общие ежемесячные расходы на авто возрастают до 335 BYN. Много ли это? Для кого как… Возможно, кто-то скажет, мол, расход большой и много денег уходит на бензин. Но я считаю, если в среднем машина «ест» до 10 литров горючего, то и «добра». Тем более это минивэн — большой, семиместный.
— В нынешнем году ваш блокнот учёта трат на авто уже пополнился новыми записями? — интересуемся у героя.
— Да, но вложения были минимальными. Кузов зиму пережил. По «ходовке» вроде тоже всё в порядке, в апреле планирую техосмотр проходить. В ближайшее время разве что две новые летние шины надо будет прикупить. Других расходов на данный момент не предвидится.
— А менять машину пока не собираетесь?
— Знаете, ещё в 2021 году, когда сразу после покупки стали вылезать один за другим все эти неприятные моменты, я очень пожалел, что автомобиль купил, да хотел его продать. Но сейчас, когда уже много всего по авто сделано, думаю, может, пару лет ещё покататься на нём… Днище вроде хорошее, да и сама машина неплохая, простая, комфортная и вместительная, багажник огромный. В общем, пока голову не дурит, можно ездить.
— Хотя, конечно, время таких автомобилей уходит. На замену моему «Опелю» хочу в будущем приобрести машину из следующего поколения «Зафир». И так как с этой я многому научился в плане ремонта, есть мысль взять иномарку по низу рынка и своими силами её восстановить. Пока думаю, но, возможно, так и поступлю вскоре…
— Кстати, если говорить о продаже машины, то сейчас средняя цена на Opel Zafira A такого года выпуска составляет $4 400. Напомню, пять лет назад я свою купил за $3 400. То есть стоимость этой модели растёт, хотя автомобиль становится старше! Так что подытожу: приобретение-то оказалось во всех планах выгодным.