Редкую Jetta II 1987 года в версии GT и с мотором 1,8 Михаил Коновалов из Могилева купил три года назад за $ 2 000. Какое-то время она была обычной синей машиной, пока полугодовой больничный не сподвиг владельца на эксперимент.
В обычной жизни Михаил работает слесарем по сборке металлоконструкций на заводе. Работа тяжелая, требующая железной дисциплины и точности до миллиметра. Но после смены заводская аккуратность неожиданно перетекает в творчество: Миша берет в руки баллончики с краской. Рисовать он обожал с детства, и, хотя нигде не учился этому профессионально, граффити, художественное оформление автомобилей и роспись стен стали его настоящим призванием.
Недавно у него произошел затяжной больничный, появилось много свободного времени, и Михаил решил заняться автомобилем. И не просто погонять «жучков», а сделать из него живую витрину своих возможностей как художника.
– Опыт в росписи машин у меня уже имелся. Одним из проектов был «Мерседес» с зубром на капоте. Тогда, кстати, я столкнулся с тем, что в Могилеве люди банально боятся аэрографии. У всех одни и те же страхи: «не пройду техосмотр», «не продам машину». Но это все мифы. Забегая вперед, скажу, что изменения в техпаспорт Jetta я внес без проблем. Просто официально добавил в документы цвета, которые теперь есть на кузове. Звучит забавно, но в графе «цвет» теперь значится: сине-черно-бело-голубо-золотистый. В ГАИ машина вызвала большой интерес – смотреть на результат пришло даже начальство. В итоге оформили все быстро, документы отдали в конце дня, а само удовольствие обошлось в 50 рублей.
Перед малярными работами кузов Jetta заставил знатно повоевать. Когда Михаил снял пластиковый обвес, там обнаружились не просто «жучки», а живая ржавчина и сгнивший металл. Пришлось серьезно вложиться в сварку, полностью переварить арки и заменить крыло. Родные усилители бамперов тоже сгнили в труху, а найти живой оригинал на почти 40-летнюю машину оказалось делом сложным. В итоге отдал 500 рублей за бэушные, но крепкие бамперы от рестайлинговой версии.
Малярные работы и лакирование при работе над Jetta стали самым сложным этапом. Здесь нужен опыт и специфические умения, которых на старте не хватало. Приходилось по несколько раз возвращаться к одному и тому же месту: где-то свет не позволял сразу увидеть изъяны, где-то подводила капризная эмаль. В ход пошло даже сусальное золото, чтобы добиться нужного эффекта.
– По оценкам мастеров, профессиональная разрисовка автомобиля такого класса на рынке стоит примерно от $ 1 000 до $ 1 500. И то, что эксклюзивный арт делает машину дороже и ликвиднее, – доказанный факт. Позже я оформлял другую машину. Сделал водителю объемную 2D-абстракцию баллонами и маркерами в стиле Custom Paint. Когда владелец решил выставить автомобиль на продажу, ему буквально оборвали телефон. И даже после сделки еще долго звонили покупатели. К слову, в ГАИ у него также не возникло никаких вопросов. За смену цвета в техпаспорте он отдал те же 50 рублей.
Для своего времени Jetta GT 1,8 была солидной и мощной машиной, Михаилу хотелось довести ее до ума. Но в самый разгар планов он попал на операцию. Кое-как вернулся к работе только через пару месяцев.
– Началась бесконечная работа: грунты, эмали, преобразователи ржавчины, абразивные губки, наждачка, растворители, лак. Считать общую сумму сейчас тяжело, все покупалось постепенно, шаг за шагом. Но чисто на материалы в районе $ 500 точно ушло.
Профессионального опыта в автомалярке у Михаила вообще не было. Все делал впервые. На том «Мерседесе» с зубром просто рисовал поверх готового, а тут пришлось с нуля осваивать тяжелый физический труд: до металла зачищать кузов и матовать каждую деталь перед нанесением лака.
– Помогло то, что машину я делал в профессиональном боксе у знакомого Александра Таланкова – того самого, которому когда-то бесплатно нарисовал зубра на капоте. Тогда мы договорились: с меня рисунок, с него – помещение и оборудование, если я решусь на свой проект. Александр профессионально занимается покраской, так что очень помог советами.
– Моя Jetta – это просто витрина на колесах и способ доказать, что крутой рисунок может полностью изменить восприятие любой вещи.
Когда-то я увидел в сети BMW под мрамор с золотом, выглядело круто. Понятно было, что это оклейка, но мне захотелось создать нечто подобное своими руками. Я решил совместить эффект жидкой эпоксидной смолы и структуру мрамора. За основу взял венецианскую штукатурку. За рубежом эти тренды сейчас на пике популярности. Удивлен, что в Могилеве декор до сих пор сводится к примитивным «короедам», «мокрому шелку» и «карте мира». На мой взгляд, это прошлый век. Куда роскошнее смотрятся яркие реалистичные переходы мрамора под зеркальным полированным воском с золотыми прожилками.
Да, сложная многоцветная покраска кузова – это вызов для маляра. Но все эти фишки, геометрию и взрывные цвета я с удовольствием переношу и на интерьеры. Роспись стен в квартирах, барбершопах или автостудиях работает точно так же. Она мгновенно превращает унылую серую коробку в эксклюзивное, живое пространство. При этом для самого художника со стенами все намного проще, чем с авто: им не нужно переваривать гнилые арки и согласовывать новый цвет в ГАИ.
Сейчас обновленная Jetta Михаила колесит по улицам Могилева, собирая удивленные взгляды прохожих и водителей в потоке. Он сам останавливаться на этом не планирует – впереди новые задумки и чистые стены, которые ждут ярких красок.