Семь лет назад Даша получила "права" и купила себе этот Volkswagen. Странный выбор в 2015 году, но девушка уже тогда понимала, каким она видит свой будущий автомобиль. Несколько лет работы – и невзрачное старое дизельное "ведро" превратилось в яркий заниженный автомобиль, собирающий награды на фестивалях, пишет Автобизнес.
О том, как гадкий темно-синий утенок превратился в мятного лебедя, – в рассказе его хозяйки:
– Мы с этой машиной вместе с 2015 года, это был мой первый автомобиль. Когда я приступала к выбору, рассматривала разные модели. Мне однозначно сразу хотелось старую машину. Был вариант BMW E30, нравились старые Volvo и Volkswagen. У нас в семье были практически одни Volkswagen: "вторая" Jetta, Passat B3, Touran, Golf VI. Я думала, что Volkswagen – это мое, но не хотела "первый" Golf. Я поездила на нем в спортивной автошколе – и на этом наши отношения закончились.
Хотелось Scirocco первого поколения, но их не было в продаже. Потом я увидела во дворе Jetta I и поняла: двухдверный вариант – это то, что мне нужно. Мысль засела у меня в голове, я говорила папе о своем желании купить "первую" Jetta, а он отвечал: "Нет, ты не хочешь ее. Ты не понимаешь, что это, как это и сколько ты туда вложишь".
Но я нашла объявление – на тот момент это, по-моему, была единственная продаваемая Jetta в кузове купе, – поехала в Гродно, посмотрела и через неделю купила. В принципе, если бы я не приобрела тогда эту машину, то подождала бы еще немного и взяла другую такую же, потому что свыклась с мыслью, что хочу именно MK1. Я даже клала записки с предложениями о покупке под "дворники" Jetta, которые встречала в городе. Но никто мне не позвонил, поэтому поиски были достаточно долгими.
На момент приобретения машина была в очень убитом состоянии. Все как любят наши товарищи из колхоза: пена в порогах, арки на заклепках и еще какой-то ерунде. Дизельный мотор 1.6 доживал свой век, цвет был синим и весьма неравномерным, так как кузов подкрашивали из баллончика. Чего-то по мелочам не хватало в салоне и под капотом. Все куда-то исчезало. В один момент у меня пропала крышка топливной горловины, полгода машина ездила с затычкой. Потом что-то где-то периодически отваливалось, то есть состояние было на "двоечку", но машина ездила.
Что меня поразило: когда мы гнали Jetta из Гродно, она доехала своим ходом и дальше ездила практически без проблем. Естественно, я загнала ее на сервис, кое-что там поменяли, сообщив, что в целом всему давно пришел конец. Но я сказала, что надо немного поработать и отложить конец.
В машине стояли тракторные фильтры, заливалось тракторное масло, предыдущий владелец дал мне с собой пару литров и сказал: "Лей тракторное, все будет хорошо". По приезде мы от всего этого избавились, но проблемы иногда требуют странных решений.
Удивительно, но все в машине работало. Лампочки горели, щетки вытирали стекло, омыватель поливал его, даже передачи переключались, что странно.
Когда мы начали планировать постройку автомобиля, первым делом выбрали цвет. Я хотела Tiffany Blue, но покрасочники сказали: давай нам не название, а код. Наиболее подходящий цвет нашелся у Porsche – Mint Green. Когда его замешивали, я думала, что это будет что-то не очень классное, но по итогу получилось круто.
Покраске предшествовали сварочные работы. Их выполнил мой мастер. Потом отдали машину малярам. Красили долго и нудно. Первые покрасочники держали у себя машину около полугода. Когда мне это надоело, я сказала, что машину забираю и красить ее будут другие ребята. Другие ребята справились за три недели. В спешке не обошлось без "косяков", но при этом пятый сезон автомобиль ездит, и почти все хорошо.
Пока машина варилась, красилась и собирался мотор, я подумала, что надо ее занижать. Были приобретены койловеры TA-Technix. Стандартная тема: просто ставишь – и проблем нет. Также купила диски Exip-"паутинки" – классический вариант для MK1. В этом сезоне "паутинку" сменили Borbet.
Возвращаемся к цвету. Он очень классный и оказался достаточно популярным в среде "джеттоводов". Я точно знаю, что есть еще две машины точно такого же цвета: одна в Австрии, вторая в Англии. Но там четырехдверные седаны. Мы с ребятами списываемся и иногда очень даже прикольно общаемся, обмениваемся впечатлениями, фотками. Это круто.
Под капотом немного грязно, потому что мы иногда ездим по гравийке, а там песок. Кроме него здесь есть двухлитровый мотор ABF от Passat B4 на 150 лошадиных сил. В целом едет нормально, я не "топлю" сильно, но когда ездила в Австрию по автобанам, то она… Она может.
Мотор, стандартные "мозги" и кастомные опоры для увеличения хода подвески при занижении, чтобы машинка была чуть-чуть мягче. Это решение подсмотрено в интернете, заказано в BB Customs в России. Ребята все сделали в соответствии с моими пожеланиями, и вот оно уже третий сезон ездит и радует меня.
Салон у нас стандартный. Четыре сезона как он коричневый. Дверные карты бежевые, такого же цвета ковер и сиденья. Когда машина только построилась, в ней было черное торпедо и черный ковер. Год я с ними поездила и решила поменять.
Плюс мои сиденья VAG Sport были рваными, мне очень много "предъявляли", что негоже с такими ездить на фестивали. В итоге я решила поставить стандартный салон. Он тоже мятый и чуть-чуть порванный, но я думаю, что это более аутентично, чем поставить "сидушки" от какой-нибудь современной Audi.
Из "ништяков" есть "борода" с дополнительными датчиками. Подключены почти все, даже иногда работают.
Есть радио, которое тоже работает, если его подключить. Остальное стандартно: поворотнички, кнопочки. Все как в современных тачках, только чуть прикольнее.
Рулится достаточно удобненько. Несмотря на то что подвеска низкая и "гидрача" нет, никаких проблем с рулежкой не испытываешь. На месте чуть-чуть сложно, когда ты разворачиваешься или паркуешься, но это мелочи. Немного непривычные ощущения были во время первого выезда на койловерах. Я подумала, что это катастрофа. Как на этом ездить? Оно все бьется, гремит, стучит. Были мысли даже уходить от занижения. Но привыкла быстро, и когда теперь говорят: "Блин, как-то жестко, неудобно", – ты думаешь: "Да нормально же!" Просто надо поездить пару недель. Опять же поездка в Австрию – 1600 километров в один конец – вполне норм, я не могу сказать, что испытывала какой-то дискомфорт или у меня высыпался позвоночник. Мне комфортно, и машина на трассе ведет себя достаточно неплохо.
Расход у автомобиля не маленький и не большой. 10-12 литров для двухлитрового мотора считаю адекватными показателями. Конечно, хотелось бы меньше, но 150 лошадиных сил, два литра. Понты дороже денег.
Очень часто ребятки пребывают в шоке, когда видят меня за рулем этой машины. Потому что прикольная тачка, достаточно громкая и иногда довольно быстрая. А за рулем девушка. Это повергает некоторых в приятный шок, кто-то, наверное, немножко завидует. Частенько уступают на дороге, люди открывают окна и "ставят лайки", комментируют, можно постоять на светофоре или в пробке и с кем-то поболтать. Машина вызывает кучу положительных эмоций почти у всех. Она яркая, низкая и громкая. Громкость выхлопа – это вообще мой любимый конкурс на автомобильных фестивалях. У меня даже было два "топа". Но хейтеры за громкий выхлоп меня тоже "любят".
Показательной была реакция людей на эту машину, когда я ездила на фестивали в Австрию. На трассе было столько заинтересованных! Автобан, скорость достаточно большая, тачка может ехать и 140, и 150. Немцы или австрийцы заглядывают в машину, видят девочку за рулем, и реакция у них просто вау! Это очень приятно. И мне кажется, что это лучшая оценка.
Когда строишь проект, конечно, делаешь его в первую очередь для себя. Но хочется какого-то фидбэка. И вот это внимание, положительные отзывы, лайки, сообщения в соцсетях, где люди пишут: "Вау, крутая тачка!", – они мотивируют двигаться дальше, строить что-то новое и вообще говорят о том, что все не зря. И девочки тоже могут потягаться с мальчиками в постройке автомобилей. Так что, девочки, берите на заметку: тачки – это круто!
В эту машину было вложено очень много сил, времени и, конечно, достаточно много денег. Привет, хейтеры, да, я вкладываю в нее "бабки", а не только заправляю. Если вы хотите построить проект, не надо бояться. Не бойтесь творить, не бойтесь покупать такие тачки – вы всегда будете в тусовке, вам всегда будут рады.