В начале декабря на вооружении ГАИ Минской области появился маленький, но очень важный прибор: небольшая мобильная камера, которая позволяет экипажу отслеживать обстановку на определённом участке дороги в режиме онлайн и фиксировать различные нарушения.
Чтобы выяснить, как же работает устройство на деле, av.by отправились в очередной рейд с Госавтоинспекцией.
Наше дежурство началось в агрогородке Ждановичи. На часах 09:30. Утренний час пик позади, но улица оживлённая. Останавливаемся возле пешеходного перехода на улице Парковой.
— Здесь участок аварийно опасный: рядом школа, сады, остановки общественного транспорта, — поясняет нам инспектор и отправляется устанавливать устройство. Мы тем временем наблюдаем за этим процессом и интересуемся у второго инспектора особенностями установки и возможностями камеры.
— Камера оборудована магнитом, поэтому её легко можно зафиксировать на любом металлическом объекте улично-дорожной сети и наблюдать за происходящим откуда угодно, — вводит нас в курс дела инспектор, открывая приложение на своём смартфоне.
— Выполняется передача данных в режиме онлайн. Нажатием кнопки можно включить запись (эту функцию мы активируем только при обнаружении нарушения). Также можно сделать снимок экрана, активировать сирену, перейти в ночной режим, настроить область обнаружения и мн. др. В одном приложении можно работать одновременно с несколькими камерами.
— А какие нарушения помогает фиксировать данное устройство?
— В первую очередь непропуск пешехода, нарушение правил проезда перекрёстков, использование телефона. Также эта камера фиксирует, пристёгнуты ли ремнями безопасности водитель и пассажир (при его наличии). Но для фиксации последних двух нарушений необходимы условия хорошей видимости.
— Также камера помогает выявить нарушения со стороны уязвимых участников дорожного движения, например, пересечение проезжей части в неположенном месте.
— Какова длительность непрерывной работы этой камеры?
— Около пяти часов.
— Сколько нарушений обычно выявляется за час?
— На это влияют различные факторы, как вы понимаете. Например, за два часа работы в час пик бывает и по 6—7 нарушений.
Фотографировать камеру вблизи нам не разрешили. Поэтому демонстрируем снимок с сайта Sb.by
— И в чём основное преимущество таких мобильных камер?
— Например, в том, что камеры РСМОБ стационарные. Они установлены на определённых участках дорог. Эту же камеру мы можем установить практически в любой точке. Например, нужно отработать участок повышенной аварийности — и на помощь приходит данное устройство.
— А как работа выполняется в условиях плохой видимости?
— Непропуск пешеходов можно выявить даже в самых сложных погодных условиях. Если камере не удалось распознать регзнаки ТС, а водитель не согласен с нарушением, то на помощь уже приходят камеры РСМОБ, установленные на пути следования транспортного средства. Они фиксируют регистрационные знаки при любой погоде.
Наш разговор прерывает первое нарушение: водитель Volvo не предоставил преимущество пешеходу!
— Да я двигался с невысокой скоростью. Сам не понимаю, как не заметил пешехода, — разводит руками мужчина.
С документами полный порядок, на автомобиле установлены зимние шины. Инспектор выносит предупреждение, так как в течение года водитель не привлекался к ответственности за подобное нарушение.
Спрашиваем у мужчины, как он относится к использованию мобильного устройства контроля. На что он нам отвечает:
— Так уже везде камеры есть. Очень много их в городе. Считай, на каждом перекрёстке! Я уже к этому привык, — говорит мужчина. — Дисциплинирует однозначно!
Volvo продолжает свой путь, а мы задаём очередной вопрос инспектору:
— Бывают случаи, когда водители не соглашаются с нарушением?
— Редко. В основном сразу соглашаются. Некоторые просят показать видеозапись. После демонстрации нарушения вопросы и возражения (при их наличии) пропадают.
— А что на практике означают слова «предоставить преимущество пешеходу»?
— Как только пешеход ступил на проезжую часть, водитель обязан остановиться в обозначенном месте, если расстояние между водителем и пешеходом составляет две полосы и менее. Островок безопасности (при его наличии) мы тоже берём в счёт. Если же расстояние составляет более двух полос, то водитель имеет полное право проехать.
— Нужно ли дожидаться момента, когда пешеход полностью перейдёт дорогу?
— Нет.
В этот момент прибор фиксирует второе нарушение. И снова непропуск пешехода!
Парень за рулём явно нервничает. Судя по наклейкам на кузове авто, он работает в доставке еды. Заказов много, а время идёт…
— Я заметил пешехода, притормозил и посмотрел на него — он не собирался переходить дорогу! И неожиданно пошёл… Всё понимаю: я нарушил ПДД… Но у меня очень мало времени! Уже должен быть в другом месте… Пожалуйста, вы не могли бы быстрее оформить нарушение? — говорит водитель и умоляющим взглядом смотрит на инспектора.
Но быстро не получается: в ходе проверки инспектор выявляет отсутствие техосмотра и… летние шины.
— Будет вынесено три предупреждения. По части 7 статьи 18.13 (непропуск пешехода). Повторное нарушение в течение года влечёт за собой административную ответственность в виде штрафа в размере от одной до пяти базовых величин. Второе предупреждение (за летние шины) — по части 2 статьи 18.11. При повторном нарушении в течение 1 года — штраф до 1 базовой величины. Третье — по части 4 статьи 18.11. КоАП Республики Беларусь, а повторное влечёт наложение взыскания в размере от 2 до 5 базовых величин.
— И без штрафа?! — не скрывает своего удивления водитель. — Ну я тогда поехал: пиццы остывают!
Продолжаем дежурство. Однако за пять часов удалось выявить всего два нарушения. Это не может не радовать!
Спустя несколько дней мы с экипажем ГАИ выезжаем на очередное дежурство. Миниатюрную камеру берём с собой! Не успели закрепить прибор на дорожном знаке, как фиксируется первое нарушение: водитель не предоставил преимущество юному пешеходу.
— А это не ваш мальчик? Может, вы специально его отправили туда? — с недоверием глядя на экран смартфона, говорит мужчина. — Я не спорю: мальчика нужно было пропустить, но ситуация, на мой взгляд, неоднозначная. Поступил, конечно, некрасиво…
— Вы или мальчик? — уточняет инспектор.
— Конечно я… Однако мальчик должен был тоже посмотреть по сторонам! Я своего ребёнка всегда учу: прежде чем пересекать проезжую часть, нужно встретиться с водителем глазами. Даже и не подумал, что он пойдёт… Автомобиль гружёный: у меня 4 тонны товара. А тормозить резко нужно было в такой ситуации. Хоть и скорость невысокая, но груз мог повредить. Неоднозначная ситуация, на мой взгляд.
— Знак, предупреждающий о пешеходном переходе, виден издалека. Необходимо заранее снизить скорость, учитывать все риски, особенно если едете с грузом, — поясняет инспектор. — Зачастую водители даже приостанавливаются перед пешеходным переходом, убеждаются, что никого нет, а потом уже продолжают движение. А если бы ребёнок побежал?
— Как рассматривали бы эту ситуацию, если бы ребёнок, например, бежал, а потом перед автомобилем остановился? — уточняем у инспектора.
— У пешехода преимущество на пешеходном переходе. Поэтому если бы ребёнок был вынужден изменить траекторию движения или остановиться, то это уже трактовалось бы как создание аварийной обстановки. Нарушение бы рассматривали по части 12 статьи 18.13.12. Ответственность там уже другая: вплоть до лишения.
Водитель просматривает видеозапись, тем временем мы спрашиваем у мужчины, каково его мнение о новом устройстве:
— Мне всё равно, признаться. Установлена камера — ну и пусть висит. Кого-то, возможно, будет дисциплинировать… Не спорю, что где-то и моя вина в этой ситуации есть… Но я уже на «шахматке» был, когда мальчик начал пересекать проезжую часть. Я бы успел проскочить.
— А какой у вас стаж вождения? — интересуемся у мужчины.
— Скоро уже 20 лет.
— Добавлю, что с 2006 года у вас это 280-е нарушение! Признаться, такое я видел очень редко, — включается в разговор инспектор. После чего они вместе отправляются к пешеходному переходу, так как видеозапись водителю показалась неубедительной.
В конце концов водитель соглашается и, получив предупреждение, продолжает свой маршрут.
Спрашиваем о том, как бы обстояли дела при отсутствии камеры.
— В обычном порядке… Практически на каждом перекрёстке есть или стационарные камеры, или объекты торговли с видеонаблюдением. Сначала сбор доказательной базы (в наше время это быстро происходит). После — вынесение постановления. Но такие случаи, повторюсь, происходят редко. В основном водители адекватно относятся к видеозаписи и соглашаются с нарушением на месте.