На начало текущего года на дорогах Беларуси насчитывалось чуть более 1 000 электромобилей, а сейчас машин с электрическим двигателем у нас более 4 000. По оценкам экспертов, к 2025 году страна может приблизиться к отметке в 100 000 электрокаров, а к 2030-му порядка 20% парка автомобилей белорусов будет на электротяге.
/okt-2021/20/news_48571_12.jpg)
Зарядка электромобильного транспорта была безвозмездной с 2014 года. Оплату ввели с 1 января 2021-го, и она составила 29 копеек за зарядку переменным током на медленных станциях и 39 копеек — постоянным на быстрых. Чтобы пополнить запас хода электромобиля на 100 км, белорусу потребуется отдать около 5 рублей. Для сравнения: на те же 100 км средний автомобиль запросит топлива на сумму в три раза больше — от 15 рублей.
Сеть ЭЗС Malanka сейчас насчитывает около 500 зарядных станций, что позволяет ежедневно работать с более чем 25 000 клиентов. Как отмечено в пресс-релизе оператора, к концу года количество станций сети приблизится к 600. В 2022-м будет построен и запущен первый в стране супербыстрый комплекс, позволяющий всего за 10 минут обеспечить запас хода электромобиля на 340 км.
Инфраструктура по пополнению батареи электротранспорта развивается не зря. «Маланка» отчиталась о достижении отметки в 100 000 успешных оплачиваемых зарядных сессий. Самая длительная и при этом ёмкая зарядка произошла не так давно. Длилась она более 16 часов, электрокар потребил 103 кВт электроэнергии.
Белорусская промышленность в лице завода «БелДжи» успешно развивает направление по производству электромобилей, известных как Geely Geometry C, а Минский автомобильный завод и вовсе планирует массовый выпуск электрических грузовиков, спрос на которые будет как у нас в стране, так и за её пределами.
