Семья из Гомеля с годовалым ребёнком на 22-летнем автомобиле отправилась в Италию. На дизельной Lancia Kappa гомельчане преодолели несколько тысяч километров. О впечатлениях, расходах и о том, как готовили свою старенькую машину к такому серьёзному испытанию, — в нашем материале.
— Расскажите, пожалуйста: как вы решились на такую поездку?
— Я морально готовилась вернуться седой, так как понимала, что ребёнок, дальняя дорога и старый автомобиль — это не совсем совместимые вещи, — признаётся Ольга, вспоминая свой летний отпуск в Италии.
Её супруг был настроен более оптимистично. В машинах мужчина разбирался, а спонтанные поездки любил всем сердцем:
— Егор ранее занимался автомобилями, сейчас обучается маркетингу и ищет себя в новых направлениях. Очень любит путешествия, в которые и затянул всю нашу семью, — шутит его жена.
Ольга, к слову, юрист. Она считает, что «проще ничего не выдумать, чем лететь на самолёте к морю». Но Егор был непреклонен.
— Прокатиться по живописным местам в Европе — мечта почти каждого автовладельца. Самый трудный вопрос касался подготовки транспорта к дальнему переезду. Мы планировали ехать втроём, и для меня было важно, чтобы каждый пассажир чувствовал себя комфортно.
— А почему именно Италия?
— Эта страна — давняя мечта моего мужа. Были ранее в Сардинии. Туда добирались на самолёте, после чего возникло желание больше узнать Италию, — говорит Ольга. — Я очень хотела снова полететь, но мужу оказалось важно поехать именно на машине, чтобы увидеть больше интересных мест. Я долго уговаривала, однако супруг оставался непоколебим.
Егор, кстати, и занимался подготовкой авто к путешествию. Процесс растянулся на четыре месяца и вытянул из семейного бюджета почти 5 тысяч рублей.
— Свой автомобиль я приобретал с твёрдым намерением: на нём мы точно поедем в Италию. Хотя и сразу осознавал, что в старую машину необходимо обязательно положить хороший набор инструментов, — говорит Егор. — Я понимал: надо устранять любой технический нюанс. И после покупки я постепенно обслуживал и подготавливал транспорт к вояжу.
— Расскажите подробнее, пожалуйста, какие работы проводили с машиной.
— Вся подвеска была заменена вместе с задним подрамником (это больное место данных автомобилей, кстати). Менял все амортизаторы, пружины, шаровые опоры спереди, ступицы (кроме одной задней), внутренние ШРУСы и один наружный, — перечисляет Егор. — Проверил форсунки на стенде — одну заменили. Отремонтировали стартер и генератор. Заменил датчик распредвала. При снятии выпускного коллектора выяснилось, что вот-вот потечёт антифриз из заглушки в блоке цилиндров, — её также заменили.
— Как строили маршрут?
— Делали это на ходу, поскольку с ребёнком нельзя рассчитывать на то, что в определённый день будем в определённом месте. Мы ехали и, когда понимали, что ещё сил хватает ненадолго, искали ночлег, — вспоминает Ольга. — Старались ночевать в основном в больших городах: так можно выбрать оптимальный вариант. Самое дешёвое жильё было в Польше — 20—30 евро. В целом старались, чтобы его стоимость не превышала 100 евро.
В итоге маршрут выглядел так: Гомель — Минск — Вильнюс — Варшава — Краков — Будапешт — Зальцбург — Верона — другие локации Италии.
— После Вероны мы отправились в Тоскану, там пожили на вилле у нашего знакомого. Посетили Флоренцию и поехали смотреть на море, затем двинулись в небольшой городок Модену, где посетили музей Maserati и Ferrari. Даже покатались на «Феррари». В целом в Италии мы пробыли 7 дней, — вспоминают путешественники.
— Сменяли друг друга за рулём?
— Изначально планировали так, но мужу не понравилось, как я управляю авто, поэтому всю дорогу вёл машину он, — смеётся Ольга.
— А ночью доводилось ездить?
— Ночных переездов не делали, так как спать в машине некомфортно. В среднем преодолевали около 400 километров за день.
— Расскажите подробнее о своих впечатлениях об Италии.
— Мы смотрели больше природу, чем архитектуру. Видели Альпы, Тоскану, озеро Комо, озеро Гарда. В целом создалось ощущение, что Италия — это страна, в которой есть всё: море, горы, архитектура, вкусная еда, тёплый климат.
— Сколько в среднем стоило топливо? Где было самым дорогим?
— Цена горючего — примерно 1,75 евро за литр солярки. В Италии оно было, к слову, наиболее дорогим. Расход топлива на трассе был в среднем 7 литров на 100 километров. Здесь есть такое правило: если государству срочно нужны деньги на устранение каких-то проблем, то правительство повышает стоимость топлива, справедливо полагая, что заправляется очень много людей. Как говорится, с миру по нитке! — смеются собеседники.
— А если сравнивать дороги и инфраструктуру, где лучше?
— По дорожной инфраструктуре лидирует Польша, так как на заправке можно не просто перекусить, но и полноценно пообедать. Дороги в принципе везде были нормальные. А самый сложный участок — Варшава — Вильнюс. Это была не трасса даже, а просто дорога, и нормально разогнаться у нас не получалось.
— Поделитесь лайфхаками: что важно знать, отправляясь в такое путешествие с ребёнком?
— Оказывается, при бронировании «день в день» на некоторые апартаменты есть скидка 50 процентов, что очень приятно. Жильё лучше искать с частной парковкой, так как в больших городах в основном она платная. Не успеваешь внести деньги — штраф прилетает очень быстро. Берите с собой небольшую баночку подсолнечного масла, если собираетесь готовить: во многих апартаментах есть вся кухонная утварь, но нет этого продукта, а каждый раз покупать бутылку при частых переездах неудобно.
— Во сколько обошлось ваше путешествие?
— Почти в три тысячи евро. Мы, кстати, вели подробную калькуляцию. Записывали абсолютно всё. Пока ехали по Беларуси, потратили 412 рублей: на страховку — 80 BYN, на «зелёную карту» — 50 евро, налог на пересечение границы — 37 рублей, на заправку — 105 BYN. А поскольку машина ремонтировалась в Минске, нам нужно было до неё добраться поездом. Это плюс 40 рублей.
В Италию мы безусловно влюбились! — признаются герои. — Тяжело представить себе, где ещё такая концентрация красивых мест в мире!
Детально сведения о затратах в Европе семьи из Гомеля приводим ниже:
Литва
Польша
Словакия
Венгрия
Австрия
Италия
Швейцария
Германия, Польша