Электросамокаты и моноколеса в Беларуси хотят объявить особым видом транспортного средства, на котором может ездить только один человек.
Средства персональной мобильности получат новый статус, следует из опубликованного проект изменений в белорусские Правила дорожного движения (ПДД).
МВД хочет изменить в правилах определение средства персональной мобильности (СПМ). Они не будут считаться механическими транспортными средствами. В действующей редакции ПДД сказано, что это вообще не транспортные средства, но устройства или приспособления с двигателями.
Пока правила не запрещают перевозить на СПМ пассажиров "в случае наличия специально оборудованных мест для сидения". В проекте предлагается однозначно исключить вариант катания вдвоем. Также четко ограничивается максимальная скорость, чего раньше не было.
"Транспортное средство, предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей), имеющее одно или несколько колес (роликов) и максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч", – говорится в проекте об СПМ.
Это касается гироскутеров, моноколес, электросамокатов и других подобных устройств. Для них вводится еще один запрет. Ранее, если рядом не было перехода, дорогу разрешалось переходить и пересекать по кратчайшей траектории с соблюдением определенных правил безопасности. Второе могло трактоваться пользователями СПМ как "переезжать". Теперь слово "пересекать" хотят убрать.
Планируется исключить и абзац о том, что в темное время суток переходить дорогу вне пешеходного перехода рекомендуется, обозначив себя фликером. Такая же рекомендация в этой норме есть для пользователей СПМ, ее тоже убирают.
Водители СПМ в темное время суток, как и велосипедисты, будут должны ехать с включенными фонарями (спереди – белый, сзади – красный). Также вне населенных пунктов (кроме велодорожек) в таких случаях они должны надевать жилеты со световозвращающими полосами или другую подобную одежду. Такая норма уже есть для велосипедистов.
Водителю СПМ запретят ездить по дорогам (кроме жилых зон), если ему нет 14 лет. Это допускается только в сопровождении взрослых. В этом плане их тоже уравнивают с велосипедистами.
Нельзя будет двигаться на СПМ в пешеходной зоне; оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для движения пешеходов. Водителю СПМ рекомендуется использовать во время движения шлем.
СПМ должно иметь исправные тормозную систему, рулевое управление (при наличии) и звуковой сигнал. И эта норма тоже уравнивает с велосипедами.
Кроме того, водители СПМ смогут ездить по пешеходным дорожкам только при том условии, что не создают препятствий для пешеходов.
В проекте сказано, что водители автомобилей и мотоциклов обязаны останавливаться при запрещающем сигнале регулировщика или на красный свет светофора не только перед пешеходным переходом, но и перед велопереездом.
Это прописано на тот случай, если нет разметки "стоп-линия". По действующим ПДД, когда ее не имеется, получается, что водитель может заехать на велопереезд, преграждая путь велосипедистам.
Уточняется и еще одна норма. Водители при повороте налево или направо должны уступать дорогу не всем велосипедистам (и пользователям СПМ), а только тем, которые едут "по велосипедной дорожке, расположенной в пределах проезжей части".
Также сейчас при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен предоставить преимущество пешеходам и уступать дорогу велосипедистам. Хотят оставить только пешеходов.
Велосипедистам и пользователям СПМ по-прежнему будет разрешено ездить по проезжей части в жилых и пешеходных зонах. Они имеют преимущество перед транспортными средствами (ТС), но добавлена ремарка, что они "не должны необоснованно препятствовать" движению ТС.
Кроме того, ТС больше не будут обязаны уступать дорогу велосипедам и СПМ при выезде из жилых и пешеходных зон. Исключение: велосипед или СПМ движется по "велосипедной дорожке, расположенной в пределах проезжей части".
Есть в проекте и увеличение лимита скорости. По нынешним ПДД вне населенных пунктов автобусы, легковушки и грузовые автомобили с прицепами, а также грузовики с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны на автомагистралях могут ехать не быстрее 90км/ч. Предлагается сделать 100 км/ч.
Меняются пункты о том, как правильно пересекать дорогу по пешеходному переходу на велосипеде или СПМ. Можно не спешиваться на перекрестке, когда через него проходит велодорожка. Естественно, нужно руководствоваться требованиями светофоров или регулировщика.
Если велодорожка пересекает нерегулируемый перекресток – необходимо соблюдать требования знаков приоритета. В любом случае надо ехать со скоростью идущего шагом пешехода.
Водители СПМ и велосипедисты, пересекая проезжую часть, могут не спешиваться на велосипедных переездах. То же самое при движении по линии тротуаров и обочин, уступая дорогу иным транспортным средствам.
"В МВД поступало коллективное обращение граждан… с предложением обязать велосипедистов спешиваться при пересечении проезжей части дорог", – говорится в обосновании к проекту.
В проекте немного изменено и определение велопереезда. Уточняется, что это именно элемент велосипедной дорожки, "предназначенный для движения велосипедистов и водителей средств персональной мобильности". В проекте не сказано, что по нему можно переходить пешеходам, равно как и в целом по велодорожке.