Павел – большой любитель собирать разные проекты, у него их примерно дюжина за все время. Но эта «Волга» стала особенной. Как превращали «Волгу» в «злыдня»? Об этом – в рассказе хозяина машины. А если вам удобнее, смотрите видеоверсию материала!
– Не знаю, как пришел к этому и как от этого уйти. Но периодически такие проекты случаются. Почему эта «Волга» именно такая? Потому что она может быть такой!
История постройки такая: у меня была 21-я «Волга», и я постоянно искал на нее запчасти. Мастерская находится в Щомыслице, и я периодически катаюсь по местности, замечаю подобные машины. Как-то в объявлениях увидел, что продается похожая «Волга». Приехал посмотреть, а это редкая комплектация ГАЗ-21 УС, усовершенствованная: стрелы, хром-обрамление и т.д. Выяснилось, что машина была в одних руках долгое время, владел ей доктор. Много он не ездил, поскольку больница, где он работал, была недалеко от дома. Плюс периодически ездил на дачу с женой.
Машины была «живая», почти все в ней родное – разве что один порог переварен, да мотор с коробкой заменены. Я поставил другую крышку багажника, поскольку по кромке пошла ржавчина. Установил от второй серии, по зазорам она встала плюс-минус, учитывая, что это «Волга».
В том году машина была голубой с белой крышей и без занижения, в таком виде мы приезжали на Vintage Day. В этом году хотел сделать ее в светлых тонах, такой калифорнийский стиль. Но, видимо, что-то пошло не так, машина стала превращаться в «злыдня».
Занижал «Волгу» сугубо ради эстетики. Так кузов кажется более приземленным и плавным. Стыки, шовчики, резинки – мы все это заварили, чтобы линии кузова были еще мягче и ровнее. Над передней частью работали неделю, чтобы сделать изгиб на два сантиметра меньше. Но идея была в том, чтобы при желании все мое больное творчество можно было быстро убрать и вернуть машине прежний вид.
Занижение было простым: убрали рессоры, поставили проставку, вернули рессоры. А спереди отпилили то, что нужно, поставили другие амортизаторы и более жесткие пружины.
На самом деле я не люблю черный цвет, а тем более на «Волгах» – почему-то для нее это считается чуть ли не обязательным цветом. Много смотрю на всякие американские проекты. Эта «Волга» должна была выглядеть иначе: сатиновой, не блестящей и с яркой карамельной крышей, пинстрайпингом (нанесением узоров вручную. – Прим. ABW). Фиолетовая «Волга» у меня уже была, поэтому не хотелось повторяться – тут фиолетовый только верх.
Почему машина все-таки глянцевая? За два дня до Vintage Day нужно было покрасить авто. «База» была нанесена, крыша выкрашена, начинаю «дуть» на автомобиль – и лак застывает прямо в воздухе, а на кузов летит мусор. Паника, истерика, слезы, ничего не хочется… Благо, были запасы лака, быстро все намешал, так и «задул». Но машина должна быть чуточку «злее», это не финальный вариант.
Нужные диски под «Волгу» искать не столько сложно, сколько дорого. Болты – копия от старых американских автомобилей. Все хромированные диски с «полкой» стоят денег. Да, все можно заказать, их привезут. Но сколько придется отдать за доставку? А эти диски у меня уже были на другой машине. Особенно нравится, как они стали на заднюю ось «Волги», ровно в арку и без всяких проставок. Это тоже добавило «злобы» машине.
Хром не в идеальном состоянии, но мне так даже нравится. Может быть, настоящие реставраторы сейчас напишут «надо, чтобы все блестело и сверкало». Но это ощущение старости машины, ее истории! Даже салон мы не стали перетягивать для аутентичности. В этом свой шарм.
Не советую делать переднюю часть, как у меня. Мы перебирали кучу вариантов, чтобы отойти от классического варианта оформления. Смотришь на американские проекты – они часто уменьшают количество хрома и больших элементов. Я искал разные решения с решеткой, а это родилось случайным образом: обрезанный бампер от «Победы» с клыками от нее же. Пробовали другие варианты – они или большие, или несуразные.
Верхний элемент на месте старой решетки – это рамка лобового от 31-й «Волги». «Поворотники» – стоп-сигналы от «Победы».
Мотор менялся предыдущим владельцем, как и коробка передач – рычаг перенесен вниз, как на 24-й «Волге». Здесь мотор 24Д. Коробка передач у нас «закончилась» по пути на Vintage Day. На выставке многие подходили, говорили, что под капот просится что-то V-образное. «Восьмерку» нет смысла ставить, а старенький V6 придется впору: и звук будет приятный, и машина будет легче ехать. С двигателем я уже определился, но какой это будет мотор – пока секрет!
Родной выхлоп оказался слишком низким. «Флейту» поставил от мотоцикла, выглядит прикольно, и это прямоток. С плавностью хода получился неожиданный поворот: казалось бы, машина должна быть жесткой, но довольно мягкая. Управлять ей не так сложно, а к следующему году уберу разные шумы и дребезжания.
С зеркалами интересная история. Возвращаясь к моменту подготовки к Vintage Day. Мой приятель Женя тогда сказал: «Слушай, а давай мы тебе приварим зеркала от мотоцикла!»
Сиденья были коричневыми. Но у нас же «злая» «Волга»! Поэтому сделали краску для кожи, покрасили сиденья и потолок. Всякие протиры и дефекты стали более заметными, и мне это очень нравится. Новодел здесь только карты дверей: купили кожу и просто перетянули. Над приемником должна быть сетка и надпись «Волга». Но здесь сейчас название нашей мастерской, выполненное на 3D-печати. Мне очень нравится, как оно сюда «вкатило». А переднюю панель мы покрасили и заматировали. Козырьки нашли в неплохом состоянии.
Диван смотрится красиво, но в дальней дороге на нем больно ехать. Подушка низкая, а поддержка спины никакая. На 21-й я проезжал 700 километров, а потом неделю лежал.
В любом случае будет меняться мотор, «техничка» и тормоза. Мою машину уже начали называть американской «Волгой», хотя я с этим не согласен. Когда задумываю дизайн нового проекта, всегда представляю, какая музыка будет играть в этом автомобиле. Как мне кажется, этой «Волге» идеально подходит рок 1960–1970-х.
Сколько потратить на такой проект – это личное дело каждого. Знаю человека, который занимался «Победой» и после $30–40 тысяч просто перестал считать. У меня много деталей было, что-то пришлось искать. Поэтому посчитать конкретную сумму очень тяжело. Но нюанс в том, что мы делаем все сами. А если отдавать на сервис и собирать по нормочасам, будет очень дорого.