В последнее время чиновники не раз поднимали тему единого рынка страхования двух стран, идея которого активно обсуждается в экспертных кругах. Но станет ли лучше, дешевле или удобнее отечественным автовладельцам? Автобизнес пробует разобраться.
В теории единый рынок должен упростить действия с полисами – оформил страховку в одной стране, а она распространяется еще и на другую. Однако на пути объединения может ждать много трудностей. Как заявил БелТА Председатель комиссии Парламентского собрания по законодательству и регламенту Союза Беларуси и России, комиссия работает над созданием равных условий для страховщиков и единого полиса автострахования в Союзном государстве, который (дословно) "упростит жизнь белорусам и россиянам". В этой части сразу возникают вопросы. А упростит ли? Станет ли проще, дешевле, удобнее?
Все дело в объеме страхового рынка соседних стран. К примеру, за 2020-й год весь белорусский рынок собрал в эквиваленте 620,2 млн долларов, а это всего 3% от объема страховых сборов в России ($20858,7 млн). В Беларуси действуют 16 страховых компаний, а у соседей – 160. То есть страховой рынок несопоставим даже по своим размерам.
И если мы говорим об улучшениях в сфере страхования, то первое, что приходит на ум, это то, что страховки станут дешевле. Вот в этом состоит и основной вопрос. В России ценовая политика в области страхования несколько иная, нежели у нас, и там стоимость многих страховых услуг выше. А теперь задача с несколькими вопросами: учитывая размеры страхового рынка, кто чьи условия примет? Или в Беларуси стоимость страхового полиса повысится, или в России уменьшится? А может будет третий вариант – совместный? При этом надо помнить, что в стране-соседке представлены в основном частные компании, у нас же они в основном государственные.
Так, согласно информации наших российских коллег, в белорусском Минфине опасаются, что объединение может повлечь за собой повышение стоимости страхового полиса на 30-50%, а это явно не то, чего ожидают автовладельцы. Поэтому впереди еще много работы – нужно все унифицировать так, чтобы подорожание страховки не стало ощутимым для кармана автовладельца.
Как считают в Российском союзе страховщиков, формирование единой системы ОСАГО является важной и стратегической задачей в отношениях двух стран. По сути, это должно повлечь кардинальные изменения в гражданском и страховом законодательстве обоих государств, но количество пессимистов в этом вопросе порой превышает число оптимистов. Некоторые считают, что существующий ныне полис "Зеленая карта" полностью отвечает существующим реалиям и справляется с поставленной задачей.
Справка Автобизнеса
Договор страхования "Зеленая карта" заключается с владельцем транспортного средства или от его имени с водителем в отношении транспортного средства, зарегистрированного в Республике Беларусь и выезжающего за ее пределы для его использования в дорожном движении государства – члена системы "Зеленая карта".
Когда в одной стране превалирует частная система страхования, а в другой государственная, когда существуют разные подходы, разные тарифы, разные процессы урегулирования убытков, то можно ли создать равные условия для страховщиков и страхователей двух стран? Да, невыполнимых задач не бывает, но унифицировать все будет непросто – законодателям есть над чем подумать.