Кажется, все белорусы только и ждали, когда разрешат тонировку. И вот этот день настал! 1 сентября – дети пошли в школу, а родители поехали тонировать задние полусферы в своих автомобилях. В чем плюсы и минусы тонировки? Какие типы пленок существуют? Сколько стоит тонировка? Эти и не только вопросы, серьезные и не очень, мы задали руководителю MDS Detailing Георгию Александровичу.
Напомним, что с 1 сентября вступили в силу изменения в ПДД, в соответствии с которыми допускаются установка и наличие шторок и пленочных покрытий на боковых (кроме передних) и заднем стеклах легкового автомобиля при наличии у них с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. Речь о шторках и пленочных покрытиях, не предусмотренных конструкцией автомобиля. До вступления в силу поправок в ПДД, законны были только штатные шторки и заводская тонировка. Теперь легализовали незаводские шторки и пленочную тонировку задней полусферы.
– В чем плюсы и минусы тонировки пленкой?
– Плюсы. Во-первых, возможность скрыть от посторонних глаз то, что происходит на заднем сиденье: оставленные вещи никто не увидит, чем вы занимаетесь в машине – тоже. Во-вторых, защита от нагрева солнечными лучами – внутри автомобиля с затемненными стеклами банально комфортнее летом, чем при прозрачных стеклах, поскольку внутренние поверхности меньше нагреваются и, кстати, меньше выгорают. Ну и визуальный эффект: все-таки затонированный автомобиль смотрится выигрышнее, чем аналогичный без тонировки.
Минуса два. Первый – небольшое искажение цветопередачи через оклеенные пленкой стекла. Второй – тонировка не бесплатная.
– Тогда сразу о стоимости: сколько стоит тонировка задней полусферы и от чего зависит цена?
– Стоимость тонировки задней полусферы стартует с 350 рублей и зависит от конкретного автомобиля и сложности работ.
В отличие от оклейки кузова пленкой, подготовка к тонировке довольно проста: нужно вымыть стекла, если они были оклеены ранее – удалить следы клея.
Дальнейшие нюансы зависят от того, на каком автомобиле делается тонировка. Есть модели, где приходится заниматься демонтажем и снимать стекла с дверей – на это уходит больше времени, чем на саму оклейку. Но таких авто – процентов пять. Сходу вспомню Audi A8 D5, Mercedes-Benz W222, автомобили со штатными шторками, различные купе. Но на 95% машин ничего разбирать не нужно.
Если приводить примеры, то тонировка задней полусферы на BELGEE S50/Geely Emgrand будет стоить 350 рублей, BELGEE X50/Geely Coolray – 400 рублей, Volkswagen Passat B8 седан – 380, Peugeot 308 T9 универсал – 420, Chevrolet Equinox – 450, LiXiang L7 – также 450 рублей. Когда требуется демонтаж стекол, стоимость возрастает, в случае с тем же Mercedes W222 тонировка обойдется в 700–800 рублей.
– Сколько времени уходит на тонировку? Машину нужно оставлять на пару часов или на несколько дней?
– На несколько дней точно не нужно. Обычно процесс тонировки занимает от трех до восьми часов. И мы вновь возвращаемся к необходимости разбирать двери. Если стекла снимать не нужно, на тонировку уйдет 3–4 часа. А вот если их требуется демонтировать – процесс займет до восьми часов.
– Какие типы тонировочных пленок существуют?
– Существует два наиболее распространенных типа тонировочных пленок: металлизированные и керамические.
Металлизированные – это давным-давно придуманная классика. Минус таких пленок – со временем выгорают. Их срок службы – три–пять лет, после чего они меняют свой оттенок на фиолетовый, и это хорошо заметно.
Керамические пленки более прочны и стойки к ультрафиолету, их срок эксплуатации – 5–10 лет в зависимости от региона. В условиях Беларуси можно смело говорить о семи-десяти годах.
Оба типа пленок работают эффективно, визуальной разницы между ними почти нет – ее, скорее, увидят те, кто занимается оклейкой, стоимость тонировки для заказчиков тоже одинакова. Но мы в своей студии используем только керамическую пленку, ведь, как я уже сказал, она более долговечная.
Градация пленок по светопропусканию почти у всех производителей одинаковая: 5% (наименьшее светопропускание – самые темные пленки), 15%, 25%, 35%, 50% и 70% (наиболее прозрачные).
– От какого процента светопропускания не видно, что лежит на заднем сиденье?
– На самом деле все пленки со светопропусканием более 15% не обеспечивают должной приватности – через них уже хорошо видно, да и защита от солнца у них так себе. Поэтому по факту весь выбор клиентов сводится обычно к 15% и 5%.
До разрешения тонировки самым ходовым вариантом на заднюю полусферу была пленка со светопропусканием в 15 – она очень похожа на заводские AS3 стекла. Но в связи с нововведениями почти все стали заказывать «пятерку». Она обеспечивает максимальную приватность на заднем ряду и защиту от солнца.
– Есть ли какие-то редкие варианты тонировки?
– Самый экзотический вариант тонировки, который я знаю, – фотохромные пленки. Это дорого и куда более сложно, чем обычные пленки, ведь для работы фотохрома нужно прокладывать проводку и подводить питание. Зато одним нажатием кнопки затонированная машина превращается в незатонированную и наоборот. Но в жизни я такого ни разу не видел.
А вот с чем сталкивался лично – это автомобили, у которых стояло два комплекта стекол. Затонированные поднимаются, незатонированные опускаются и наоборот. Конечно, после легализации пленочной тонировки смысл в таких сложностях пропал.
– На маркетплейсах продаются комплекты для самостоятельной тонировки. Реально сделать ее самому в гараже или на даче?
– Трудно сказать однозначно, все зависит в первую очередь от ровности рук того, кто будет клеить. И отношения к полученному результату. Для одного 50 пузырей под пленкой на одном стекле – «и так сойдет», для другого две соринки – брак. Если очень хочется – можно попробовать.
Но, во-первых, для нанесения пленки нужны соответствующие условия: помещение без пыли, инструмент.
Во-вторых, навык. Все приходит с опытом: сложно взять и с первого, второго, даже пятого раза сделать тонировку идеально. Чтобы научиться, нужно испортить 20–30 метров пленки – тогда будет понимание, как делать правильно. Как отрезать, как нагреть, чтобы не перегреть и т.д.
– Бывают ли стекла, которые невозможно затонировать?
– Невозможно затонировать стеклянный шар. Все стекла, которые используются в автомобилях, затонировать пленкой можно.
– Какой-то специфический уход затонированным окнам нужен?
– Первая рекомендация – не опускать стекла в течение первых трех дней после тонировки, т.к. поначалу между пленкой и стеклом остается некоторое количество воды и пленку можно подорвать. Ну а дальше только бережный уход, потому что пленка значительно мягче стекла. И если на мойке или где-то на даче протереть ее грязной тряпкой – тонировка поцарапается. Но необходимость мытья стекол изнутри возникает в любом случае. Поэтому пленку следует вытирать чистой фибровой салфеткой и средством для очистки стекол.
– Насколько вырос спрос на тонировку после изменений в ПДД?
– К тонировке люди на свой страх и риск прибегали и раньше, но очередь, само собой, не стояла. В связи с изменениями в ПДД спрос на нее стал колоссальным. Конкретно у нас очередь расписана уже почти до конца сентября. По рассказам людей, в некоторых местах записывают на тонировку уже на ноябрь-декабрь, а иногда и на начало следующего года.
– Стало ли больше сервисов и студий, которые предлагают услугу тонировки?
– Непосредственно специализирующихся на тонировке – вряд ли. А большинство студий, которые занимаются оклейкой автомобилей пленкой, конечно, включили тонировку в список услуг.
В случае с тонировкой вся проблема заключается в отсутствии специалистов. Ни тонировщиков, ни оклейщиков, ни швей, занимающихся пошивом обивки салонов, в нашей стране не обучают в учебных заведениях. Все эти люди учатся или самостоятельно, или приходят в детейлинг-студии с полным отсутствием опыта и просят их научить.
Поэтому если вам не горит затонироваться в самое ближайшее время, рекомендую подождать пару месяцев, пока мастера набьют руки на чужих машинах.