В конфискате продают Range Rover с перебитым VIN. Цена весьма высока
28.08.2024
Вы когда-нибудь видели новый гоночный суперкар с шестилетней выдержкой? Именно такой родстер временно переехал на стоянку конфиската на окраине Гродно. McLaren 720S Spider 2019 года выпуска, несколько лет назад задержанный на таможне, недавно выставили на аукцион.
Наш спецкор из Гродно решила познакомиться с британским экзотом поближе, посмотреть на него глазами автоэстета и одновременно прагматика, а также прикинуть, стоит ли покупка заявленного в объявлении о продаже целого миллиона(!) белорусских рублей.
Солнце, серый асфальт, выцветшие вывески, забор в виде сетки — площадка, где продают конфискованные машины в Гродно, встречала обычной для авторынка картиной. Среди подуставших бюджетных VW Passat, Renault, Audi, Citroen и более свежих BMW, Hyundai и Mitsubishi периодически прогуливались мужчины, смотрели на цены, прикидывали, во сколько обойдётся «лечение» коррозии, химчистка салона, замена колодок и дисков или исправление дефектов ЛКП. Двое деловито заглядывали под капот чёрного внедорожника, пытаясь запустить двигатель и провести диагностику.
Рядом, за низким заборчиком, виднелся нетипичный для автоконфиската силуэт. Под фирменным чехлом с надписью «McLaren» спрятался гоночный болид с состоянием «почти из европейского автосалона», который недавно переехал сюда в поисках хозяина.
Сотрудник ТД «Восточный» снимает чехол и открывает новенький суперкар made in England глубокого тёмно-зелёного цвета с металлическим отливом. Это McLaren 720S Spider 2019 года выпуска. В объявлении указано, что его пробег — всего 313 километров, автомобиль оснащён четырёхлитровым двигателем. Но есть нюансы, которые требуют личного осмотра.
— Окрас — просто пушка! — посетители стоянки при взгляде на освобождённый от защитного чехла McLaren мгновенно пришли в восторг. На солнце цвет играл, переходя от почти чёрного к насыщенно-изумрудному.
Некоторые принимались рассматривать глазницы фар с их слегка хищным взглядом (у McLaren они интегрированы в аэродинамические ниши), передний бампер с лопастями, огромный задний диффузор и активное антикрыло, при движении решающее само, когда ему подняться и какой угол наклона выбрать.
Корпус авто для открытой версии «Спайдер» выполнен из карбонового монокока Monocage II-S — уникальной разработки McLaren. Благодаря ей инженерам удалось не только сохранить небольшой прирост массы по сравнению с вариантом купе, но и сделать стойки крыши невероятно тонкими. Это помогает создать обзор изнутри машины почти на 360 градусов.
Сзади у суперкара практически нет сплошных панелей. Большая часть пространства занята открытой металлической сеткой, под которой можно увидеть фрагменты двигателя. Патрубки выхлопной системы расположены на уровне задних фонарей — это сокращает путь выхлопных газов и добавляет образу строгую агрессивность.
Удалось оценить и фирменную «фишку» McLaren — двери-крылья, открывающиеся вверх и вперёд. В версии 720S в их конструкцию встроены воздухозаборники, которые через спрятанные каналы направляют потоки воздуха к двигателю. У 720S нет огромных «дыр» в бортах, как у Ferrari или Lamborghini. Карбоновый кузов плавно обтекает кабину и создаёт идеальный каплевидный силуэт.
— Не машина, а мечта! Прицениваетесь? Купить желаете? — тут же интересуется мужчина, который зашёл на стоянку, чтобы увидеть тот самый McLaren, и удачно попал на демонстрацию родстера.
— Знаете, очень хочется! Найти бы сначала богатого спонсора... — отшучиваюсь в ответ и представляюсь журналистом автопортала.
— Здесь кузов из карбона, вы в курсе? Очень дорогой материал. Состояние — идеальное. Знаете, я за этой машиной с 2021 года слежу. Видел в новостях. Хорошо помню, как её задержали на границе. И просто по-человечески жаль владельцев. Ввозить подобный эксклюзив и указать такую низкую цену, сопоставимую с прайсом обычного авто... Конечно, таможня обратила на это внимание, — поддержал беседу автолюбитель.
И добавил:
— Если бы они дверки сняли, какие-то части, то, может, ещё могли бы провезти как аварийную. А в таком виде — непонятно, на что был расчёт.
Теперь тёмно-зелёный McLaren 720S Spider — это лот № 21238. На стоянке автоконфиската и на фоне горы металлолома, скопившейся на соседней площадке, он выглядит как британский аристократ, который попал в плохую компанию и ждёт, когда его освободят из плена. Стартовая цена — 1 041 444 белорусских рубля. Аукцион назначен на 24 апреля.
Британский родстер задержали на белорусско-литовской границе в 2021 году. В документах владелец указал стоимость 17 990 евро, хотя его реальный прайс, по оценке белорусской таможни, оказался почти в 15 раз выше — более €260 тысяч. Договор на перевозку был составлен на инвалида II группы и гродненскую транспортную фирму.
Судебные разбирательства завершились несколько месяцев назад. Виновным признали 42-летнего гражданина Беларуси, который также являлся директором литовской фирмы. Суд установил, что суперкар планировали перепродать в Россию. Машину конфисковали, обвиняемому назначили штраф 12,6 тысячи рублей за покушение на неуплату таможенных платежей в крупном размере, совершённое группой лиц.
Как сообщили сотрудники торгового дома «Восточный» в Гродно, McLaren только незадолго до объявления аукциона переехал на стоянку конфискованных машин рядом с Южным рынком. До этого он находился в закрытом помещении на территории таможенных служб.
При более тесном знакомстве с британским экзотом состояние McLaren снаружи показалось близким к безупречному. Первым делом внимательно осмотрели корпус авто и лакокрасочное покрытие. Сколов от камней, характерных «шрамов», которые могли появиться при неоднократной перевозке на эвакуаторах, не обнаружилось. Единственный дефект ЛКП — явные следы засохшего клея от скотча на верхних балках крыши: привет от таможенного досмотра.
Внушала оптимизм и ходовая часть суперкара. Колёсные диски визуально в идеальном состоянии, без сколов. Сквозь спицы виднелись чистенькие тормозные колодки с надписью «McLaren», окрашенные в салатовый цвет. Подтёков, указывающих на вопросы к гидравлике подвески, не отыскалось.
Зафиксировали на фото все детали, демонстрирующие техническое состояние британского родстера: сняли протектор и маркировку шин, отсек двигателя через сетку (чтобы увидеть, не имеется ли мусора и масла в подкапотном пространстве). Заглянули в отверстия передних фар — проверить, нет ли внутри конденсата и не забиты ли мусором радиаторы.
Идеальную картинку подпортили выявленные недочёты и первые возрастные изменения. Резиновые уплотнители под передними колёсными арками и кое-где на дверных стыках начали слегка отслаиваться.
Знакомство с McLaren продолжилось внутри авто. Сотрудник торговой площадки с помощью небольших манипуляций открыл двери машины. Так как аккумулятор ушёл в глубокую спячку, фирменный ключ не работает. Чтобы поднять дверки, пришлось потянуть за аварийные ремни, расположенные в салоне, достав их через оконную щель. Боковые стёкла не закрываются до конца, есть зазор в 5—7 сантиметров.
Салон родстера отделан тёмно-серой кожей, алькантарой и карбоном, на сиденьях и передней панели — салатовые акценты того же оттенка, что и цвет тормозных колодок.
Внутри специфическая атмосфера. С одной стороны, визуально вид абсолютно нового авто: здесь почти идеальная чистота, нет царапин и следов от обуви на порогах, заломов и потёртостей на креслах, обивка руля и передней панели в идеальном состоянии. С другой — характерного запаха новой машины тоже не чувствуется. Выветрился через открытые форточки за пять лет простоя.
Хороший знак: нет и запаха сырости. Это может косвенно свидетельствовать о том, что машина хранилась в сухом проветриваемом помещении.
Бросилась в глаза надпись «Fury» на элементах отделки салона. Значит, на аукцион выставили не заводской McLaren, а доработанное авто с пакетом от тюнинг-ателье TopCar Design. Стоимость такого дооснащения сопоставима с ценой новой квартиры в Минске или Гродно.
К авто прилагаются книжки с инструкциями на разных языках, фирменная аптечка и знак аварийной остановки — они лежат в салоне. Документов, которые показали бы историю технического обслуживания машины, нет.
Самой эффектной частью знакомства с застрявшим в Беларуси McLaren стал запуск двигателя. Ушедшая в спячку АКБ находится в передней части суперкара, в багажнике. Для реанимации зелёного «британца» понадобилось подключить пусковые провода и немного запитать батарею.
Лёгкое нажатие на кнопку «Старт» — и стоянка конфиската наполнилась породистым рыком четырёхлитрового V8 мощностью 720 лошадиных сил. Рокот мотора уже через несколько минут собрал толпу зрителей. Многие знали, что этот «зверь» умеет разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды. Кого-то из зрителей ждало разочарование: тест-драйв не был включён в программу осмотра.
А мы тем временем вернулись к ревизии салона. В нашем чек-листе — проверка работы знаменитой приборной панели McLaren. Она сразу после запуска двигателя плавно поднялась и повернулась экраном к водителю, а когда мотор остановили, спряталась в специальную нишу.
Попытки активировать аэродинамику или протестировать механизм стеклянной крыши, которая должна подниматься за 11 секунд, не увенчались успехом. Скорее всего, бортовой компьютер блокировал энергоёмкие операции из-за критически низкого заряда и накопленных системных ошибок.
Приборная панель после запуска буквально кричала о помощи. Почти все системы выдавали ошибки, среди них выделялось главное требование — посетить сервисный центр McLaren. Красноречивая цифра: плановый визит на ТО просрочен на 512 дней. Из-за неполадок увидеть на дисплее заявленные 313 километров пробега тоже не удалось. Проводить компьютерную диагностику такой машины в рамках обычного осмотра невозможно: потребуется специальное оборудование, которое сложно найти за пределами дилерского центра.
Как только утихли восторги от рыка двигателя и собравшиеся зрители выключили камеры смартфонов, многие принялись прагматично рассуждать, уйдёт ли лот № 21238 за миллион белорусских рублей с 40-тысячным хвостиком.
Этот «Спайдер» в пакете Fury с почти нулевым пробегом — настоящая находка для ценителей экзотики, но вот у коллекционеров, предпочитающих редкие авто именно заводской комплектации, он необязательно вызовет восторг.
В любом случае 359 119 долларов в эквиваленте — только входной билет в клуб собственников McLaren. Ведь свидание с автосервисом у машины, которая больше пяти лет провела без движения, может влететь в копеечку.
— Уверен, этот McLaren найдёт своего хозяина, — подытожил один из владельцев автокомиса, наблюдавший за осмотром со стороны. — Но на аукционах автоконфиската покупатели часто ждут второго или третьего тура, когда начальная цена сильно снижается. Покупка за нынешнюю сумму — очень дорогая лотерея. Мы не знаем, в каком состоянии гидравлика подвески, не высохли ли сальники, что с турбинами... Очевидно, для безопасной езды нужно вложить в машину ещё одну стоимость хорошей иномарки, а то и двух.