Для базы отечественного электромобиля выбран кроссовер BelGee X50.
Заместитель гендиректора Объединенного института машиностроения по высокоавтоматизированному электротранспорту Александр Белевич рассказал газете "Рэспублiка" о стоимости и технических характеристиках белорусского электрокара.
Для базы отечественного электромобиля выбран популярный среди белорусов кроссовер BelGee X50. У "БЕЛДЖИ" выкуплена лицензия на эту машину, и они могут вносить в нее изменения, в частности, устанавливать электродвигатель.
"Разработана конструкторская документация на все ключевые узлы и силовые установки. Она передана на предприятия для изготовления. К сентябрю планируется получить первые образцы для тестирования", – рассказал Александр Белевич.
Рабочее название электрокара – BelGee eX50. На первом этапе изготовят пять идентичных образцов для отработки серии. В этом году проведут первичные тесты, а в следующем – все остальные.
Отмечается, что отечественного в электромобиле будет довольно много – свыше 60%.
Полная масса машины составит чуть более 2 т, максимальная скорость пока ограничена 140 км/ч. А вот запас хода по циклу NEDC – свыше 300 км.
Специалисты не исключают, что в последующем появятся модификации белорусского электрокара с более мощными батареями. Технические возможности для этого имеются.
Что касается стоимости отечественного электрокара, важное значение имеет объем серии. В малых масштабах не может быть конкурентная цена. При том сразу запустить большую серию нецелесообразно, так как рынок отнюдь не понятен.
Поэтому пока вопрос цены остается открытым. Отмечается, что разработчики планируют выходить с предложением об оказании господдержки. Это общемировая практика.
По словам заместителя гендиректора, сейчас действует льгота на ввоз электромобилей. Благодаря этому они стали популярными, и рынок активно растет.
"Если для защиты внутреннего производителя будет отменен тот же НДС, который составляет 20%, и еще ряд налогов, а на ввозимый товар, наоборот, пошлина вернется, как это сделано в России, то цена сразу станет конкурентоспособной", – считает специалист.
Также он отметил, что, если появится гарантированный заказ от госорганов на 1000 автомобилей в год, то изготовителю есть смысл вкладываться в оснастку, и тогда производится вменяемая серия.
По различным расчетам, идеальный объем для создания конкурентной цены – около 10 тыс. автомобилей в год.