В прошлом году абсолютным лидером продаж новых авто в Беларуси стал BELGEE X50. Тем не менее в пятёрке бестселлеров своё место сохранила и Lada Granta, которая держится на конвейере российского АвтоВАЗа без малого 15 лет. В 2022-м модель преобразилась из-за санкций, получив ряд импортозамещённых деталей. Мы пообщались с владельцем «дореформенной» версии и узнали, доволен ли он машиной спустя четыре года эксплуатации и после 107 тысяч километров пробега.
Брестчанин Александр владеет лифтбеком Lada Granta более четырёх лет. Прежде чем приобрести в семью машину российского автопрома, мужчина успел поездить на «немце».
— Когда в 2009-м после окончания учебного заведения я переехал в Брест, тёща нам с женой подарила свой старенький Volkswagen Golf 1984 года. Хетчбэку на тот момент было уже много лет, тем не менее машина пришлась очень кстати. Сперва ездили с супругой, а после и с ребёнком. «Немец» второго поколения мне был уже знаком по бывшим отцовским автомобилям. При своих достоинствах Golf имел интересную особенность, которую все называли «тринадцатый выезд», когда по технической части что-то ломалось. Да, до дома машина всегда довозила, но дальше ей требовался ремонт.
На «Гольфике» мы проездили очень долго, но требовался значительный кузовной ремонт. Решили, что будет разумнее купить новую машину, чем вкладывать в возрастную. Отдали Golf практически за бесценок. Однако ещё тогда я понял: главное в автомобиле, чтобы доставлял из точки А в точку Б. Приходило осознание, что не каждая б/у машина с этим справится.
— Какое-то время вообще были без машины, перебиваясь общественным транспортом. При этом рядом я видел пример отца, который в 2015-м купил себе Volkswagen Polo Sedan и пользовался им без каких-либо проблем. Выходит, покупая новый автомобиль, ты несколько лет не будешь дополнительно вкладывать деньги в него. Всё логично! К 2021 году вместе с женой «созрели».
На «Полик» собственных средств не хватало, а прибегать к кредитованию не хотели. Попытались найти вариант с пробегом, однако безуспешно: единственный экземпляр, подходивший под наши критерии, владелец передумал продавать. В итоге отбросили предрассудки и купили Lada Granta практически не глядя. Заплатили на тот момент 23 000 рублей (около $9 000 в 2021-м).
— Пускай отцовский Polo Sedan тоже считается бюджетным автомобилем, за рулём Granta я сразу ощутил: российскую модель старались максимально удешевлять. Несмотря ни на что, «Ладой» мы полностью довольны, потому как она нас никогда не подводила.
— Были какие-то гарантийные случаи?
— В течение первых трёх месяцев нам заменили карданчик рулевого механизма, который по неизвестной причине застучал. Устранили дефект и вернули мне автомобиль быстро. Вроде бы меняли правый задний ступичный подшипник, хотя на независимом СТО его посчитали исправным. Я посторонних звуков не слышал, тем не менее согласился на предложение официального сервиса по замене элемента.
Установленного на заводе аккумулятора АКОМ хватило ровно на четыре года, поэтому пришлось приобретать новый.
— На пробеге 90 тысяч километров производили большое ТО: меняли приводные ремни ГРМ, помпу и регулировали клапаны. Согласно регламенту, должны были установить новые высоковольтные провода, однако почему-то этого не сделали. Стало ли это причиной дальнейшего выхода из строя катушки зажигания, доподлинно неизвестно. Правда, замена катушки повлекла чуть позже покупку новых высоковольтных проводов и коммутатора. У меня была своя истина, а у дилера — своя.
— Гарантийный срок составлял три года, и до его конца мы исправно посещали сервисный центр. Затем появились сомнения в качестве обслуживания, из-за чего решили не продолжать сотрудничество с дилером. По сути, последнее полноценное регламентное ТО мы провели на пробеге 90 тыс. км, а после споров о высоковольтных проводах стали ездить на сервис широкого профиля. На мой взгляд, там я встретил более компетентный подход.
— Если быть честным, то «Гранта» — это автомобиль для среднестатистического белоруса, у которого обычный уровень дохода. Свой срок службы авто откатает и не доставит проблем. От самой машины у меня хорошие впечатления, а от официального сервиса — нет.
— Lada Granta — «бюджетник». А что по расценкам на дилерское обслуживание, это посильные суммы?
— Стоимость техобслуживания у «официалов» абсолютно вменяемая. Посудите сами, самое большое и дорогое ТО с заменой ремкомплекта ГРМ обошлось в пределах 1 280 рублей. На мой взгляд, за собственное спокойствие и уверенность — совершенно адекватная плата.
 |
 |
— Штатный масляный сервис с заменой фильтров и диагностикой — не более 400 рублей.
— Понимаю, что многие предпочли бы обслуживать самостоятельно, но нашей семье так было проще: зачем тратить время, если эту задачу могут выполнить опытные специалисты. Будем честны, «Гранта» технически крайне незатейлива, так что ремонтопригодность у машины высокая.
Те люди, которые покупают Lada Granta в качестве рабочей лошадки, стремятся сэкономить. Они знают, что берут, и как минимизировать затраты на автомобиль.
— В остальном претензий к «Гранте» у нас не возникло: автомобиль действительно надёжный и хороший. Привыкаешь к нему очень быстро. Пускай ощущается слабая шумоизоляция на трассе после 120 км/ч, при движении в городе внутри очень спокойно и комфортно.
Могу ещё слегка покритиковать производителя за лакокрасочное покрытие, которое, как мне кажется, подвержено сколам из-за мелких дорожных камешков. По кузову можно найти несколько «жучков».
— Двигатель здесь — восьмиклапанный ВАЗ-11182, причём достаточно свежий: Lada его начала использовать только в 2021 году. Де-факто это доработанная версия модификации прежнего мотора. Пускай мощность невысокая (90 л. с.), с ним машина довольно проворно держится в потоке, не «тупит». Хотя бывает, что мотор подёргивает, если в холодную пору его не прогревать. И иногда кажется излишне назойливым гул механической коробки передач на высоких скоростях.
— Меня вопрос экономичности не слишком интересует, а вот отец или коллеги регулярно спрашивают о расходе. Потому приходится следить. Замена моторного масла или свечей зажигания тоже сказывается на «аппетите» автомобиля. Средний расход у меня ни разу не поднимался выше отметки 7,8 литра.
Если двигаться со скоростью менее 110 км/ч, то бортовой компьютер покажет расход 6,8 л. В городском цикле будет порядка 7,2 л. Плюс-минус литр бензина, признаюсь, кажется мне не слишком существенной разницей.
— Ещё мне очень нравится, что моя «Гранта» сошла с конвейера задолго до санкций. Она, в отличие от нынешних экземпляров, не воспринимается как упрощённый вариант. То есть подушки безопасности и антипробуксовочная система использованы проверенных брендов. ABS и блок управления двигателем здесь от фирмы Bosch. Трёхспицевый руль приятнее на ощупь и симпатичнее на вид. В целом интерьер кузова тоже привлекательнее, чем у «санкционных» версий.
К слову, «антибукс» меня не раз выручал, и я явно ощущал эффективность его работы.
— Не могу сказать, что мне в «Гранте» чего-то не хватает. Для комфортной эксплуатации базовых опций в достатке: кондиционер, подогревы сидений, боковых зеркал и заднего стекла. Пускай комплектация не предполагает наличия парктроников, зато при включении задней передачи звук из колонок автоматически приглушается. Ты сразу концентрируешься на парковке.
— Возможно, хотелось бы ещё получить лобовое стекло с подогревом. Не сказать, будто это обязательная опция. Тем не менее при удобном случае планирую заменить штатное на «лобовик» с нитями. Всё равно нынешнее с небольшой трещиной: вылетел камешек из-под КамАЗа. Ориентировочно стекло с подогревом будет стоить примерно 500 BYN без установки и подключения.
— Первое время мне не хватало ключа-брелока с дистанционным управлением. Да, центральный замок имеется, однако хотелось большего удобства эксплуатации. К слову, это я исправил своими силами: купил электронный блок с брелоком (и выкидным ключом) за 60 рублей, а после установил. Пускай я потратил на монтаж часов восемь, для меня это был увлекательный процесс.
Объясню, почему для меня это было важно. Как бы то ни было, уплотнители в «Гранте» не идеальные, из-за чего при мойке влага попадает в личинку замка. Они всегда примерзали, а сейчас я от такой проблемы избавился.
— Ещё у меня есть уникальная опция, которой не обладают даже «Мерседесы» и «Бентли»! Я часто катаюсь с собакой в машине. Когда у меня рука лежит на селекторе КПП, собака мне облизывает тыльную сторону ладони, — шутит Александр в завершение беседы. — Вот такая фишка! А если быть честным, то к автомобилю действительно претензий нет.
