Станислав занимается грузоперевозками и недавно заметил, что его Volkswagen плохо тянет на разгоне. В автосервисе причину нашли быстро – сажевый фильтр не просто забился, а частично разрушились соты. Деталь удалили, двигатель перепрошили, но пройдет ли такая машина техосмотр?
Читатель говорит, что ему дали возможность заменить сажевый фильтр. Однако новая запчасть сразу отпала, как только Станислав услышал цену с тремя нолями в евро! "Меня предупредили, что это кот в мешке, гарантии никто не даст", – вспоминает собеседник.
В итоге сажевый фильтр удалили, двигатель перепрошили. "От этого только выиграешь по деньгам, да и сама машина активнее поедет", – уверяли специалисты. При этом на СТО сказали, что автомобили с удаленными "сажевиками" техосмотр проходят без проблем, так как экологический класс остается в допустимых нашим техрегламентом пределах.
"Машина действительно "оживилась", тяга заметно выросла. Поделился этой информацией со знакомым, который ответил мне одним словом – "дурак". По его мнению, удаление сажевого фильтра может привести к выходу двигателя из строя, даже статью в интернете об этом нашел и показал. Одним из посылов являлась информация о том, что техосмотр с такими изменениями, как в моей машине, не пройти. Как же так, ведь в автосервисе меня уверяли в обратном?" – спрашивает читатель.
Начнем с ПДД. В новой редакции, которая вступает в силу уже в октябре, запрещается участие в дорожном движении транспорта, конструкция и техническое состояние которого не отвечают требованиям технических регламентов Таможенного союза и Евразийского экономического союза.
При удалении сажевого фильтра конструкция автомобиля, ясное дело, меняется, ведь завод-изготовитель такой конструкции не предусматривает. Теперь перейдем к Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011). Этим документом предусмотрено, что эксплуатация транспортного средства с отсутствием элементов системы снижения выбросов не допускается, системы питания и выпуска должны быть комплектными. Сажевый фильтр как раз такой элемент, его отсутствие, если он предусмотрен конструкцией машины, есть прямое нарушение регламента, а значит, и ПДД.
На техосмотре проверяют токсичность отработавших газов. По этому параметру автомобиль с вырезанным "сажевиком" действительно может вписаться в экологические нормативы. Но специалист проверяет и техническое состояние системы выпуска отработавших газов – тут автовладельца может ждать проблема.
Согласно ТКП 309-2011 (документ, которым регулируется процедура техосмотра. – Прим. Автобизнеса) техосмотр не пройдет машина “при отсутствии предусмотренных конструкцией транспортного средства элементов системы выпуска отработавших газов”. Вырезанный "сажевик" как раз из этой истории.
Вы можете возразить: как специалист диагностической станции увидит, что сажевый фильтр удален, ведь визуально "банка" на месте, просто внутри "сажевика" нет? Продолжаем увлекательное путешествие по документам.
ТКП 309-2011 говорит о том, что процедура контроля технического состояния системы выпуска отработавших газов должна соответствовать СТБ 1641. В этом документе мы опять читаем о том, что система выпуска отработавших газов должна быть укомплектована в соответствии с требованиями изготовителя. А проверяется все это органолептически и визуально на неподвижном транспортном средстве при работающем двигателе. Если специалист приложит руку к "банке" и почувствует что-то не то, заметит подозрительные сварные швы или запах выхлопа его насторожит, то с линии диагностики “попросят” для устранения недостатков.
Поэтому с удалением сажевого фильтра испытывать судьбу не стоит. Лучше правильно его обслуживать и периодически чистить. Такие услуги теперь не в новинку.