Как в Бресте ловят «зайцев»: один день с контролерами общественного транспорта
20.03.2026
Беларусь — страна развивающаяся. Пережитки прошлого постепенно уходят в историю. На их смену приходят современные или, как модно говорить, трендовые вещи. 1 сентября 2014 года столица «потеряла» такую профессию, как кондуктор. Спустя 12 лет белорусы решили поностальгировать в сети. Чем закончились обсуждения, читайте в материале.
Прожив долгое время в Могилеве, могу сказать, что данная профессия очень спорная. У нас в городе до сих пор есть кондукторы. С одной стороны, тебе не нужно переживать за оплату. Сотрудник автобуса выдаст талон при любом раскладе. Также это человек, который подскажет, по какому маршруту следует общественный транспорт. Не нужно переживать, что телефон может разрядиться или возникнут проблемы с интернетом, если оплата производится через смартфон. Также происходит своеобразная разгрузка водителя: ему не нужно задерживаться на остановке, обслуживая пассажиров. И, конечно, такой человек минимизирует количество «зайцев», сводя их к нулю.
А теперь к минусам. Труд такого человека подразумевает постоянное нахождение в обществе и на ногах. К середине смены нервная система сотрудника даёт первый сбой. А тут появляется риск грубости, споров при оплате, особенно при технических сбоях терминала или при расчете картой.
В любом крупном городе Беларуси есть место для часа пик. В давке кондуктор дополнительно занимает место, а иногда и сиденья, предназначенные для пассажиров. А просьба передать оплату через десять человек не добавляет настроения и комфорта. К слову, в 2026-м году существует расчет картой, сервис «Оплати» и т.д. Поэтому надобность бумажных талонов отпадает сама собой.
На днях в Threads появилась интересная запись. Автор поста написал: «Минск, а вы помните, что когда-то в общественном транспорте были кондукторы? Может, зря убрали? Куда пошли работать все эти люди?» Логично, что большинство переквалифицировались в контролёров, которые проверяют наличие оплаты, а остальные просто сменили сферу деятельности.
Кстати, в такую профессию в основном шли люди, которые не могут найти работу, а также пенсионеры. Особых знаний не требовалось, а место было стабильным и оплачиваемым.
«В регионах до сих пор ездят, продают талончики. Например, в Молодечно, Витебске», — успокаивает народ второй пользователь.
Однако, проанализировав все комментарии, малый процент людей хочет возвращения профессии в общественный транспорт Минска. Так или иначе, за 12 лет народ уже привык справляться с оплатой самостоятельно.