Новейший белорусский тягач оказался почти в два раза дешевле своих европейских конкурентов.
МАЗ выпустил гибридный грузовик Х. Такой не стыдно и Илону Маску показать: футуристичный кузов из композитных материалов, богатая "начинка", уютный салон.
Tochka.by посмотрела на восходящую звезду в тяжелом весе.
Заряжен на работу
Новый тягач выставили у главного входа на выставку "Белагро". В 2023 году на этом почетном месте блистал беспилотный трактор от МТЗ.
МАZ-Х выглядит гармонично и свежо – аутентичный облик с причудливой светодиодной оптикой.
Кузов грузовика очень обтекаемый. Коэффициент аэродинамического сопротивления – всего 0,42. Для сравнения, такой же показатель у знаменитого спорткара Lotus Elise.
Фото: Илья Красовский / Tochka.by
В MAZ-X нет привычной трансмиссии, а кузов из алюминия – тягач получился легким. Снаряженная масса – 7,5 т.
Грузовик гибридный. Его разгоняют два электромотора, которые питает дизельный двигатель – он работает как генератор. Суммарная мощность – 660 л.с. Общий запас хода – 3000 км.
В домашней обстановке
Внутри – обитель дальнобойщика: уютно как дома.
Приятные материалы отделки. Два спальных места. Есть микроволновка, мультиварка, телевизор, электрочайник, кофемашина и портативный умывальник.
А вот чего в MAZ-X нет, так это зеркал заднего вида. Водитель ориентируется по камерам кругового обзора. Да и в целом обзорность отличная.
Из полезных опций – круиз-контроль и климат-контроль.
Дверь только одна, с правой стороны – для безопасности водителя. Позаботились и о его спине, взбираться не придется – в MAZ-X низкий пол, как у автобуса.
Экономия превыше всего
Сами не ездили, но спросили про ощущения от MAZ-X у водителей-испытателей. По их словам, шумоизоляции для тягача не пожалели: можно разговаривать на ходу шепотом. Центр тяжести низкий – управляемость что надо.
Гибридная конструкция тягача сложная в обслуживании – три мотора. Экономия топлива покрывает эти издержки.
Груженый MAZ-X тратит 25 л на 100 км. Это примерно на 5 л меньше, чем у конкурентов. С учетом гигантских пробегов при коммерческих перевозках экономия набегает внушительная.
Пока что построили один МАZ-Х – опытный образец. Доля белорусских комплектующих – больше половины. Хотят пустить в серию. Прогнозируемая цена – около $120 тыс. Это сравнимо с китайскими грузовиками, а европейские модели и вовсе почти в два раза дороже.
Представители завода говорят, что крупный бизнес интересуется проектом. Машина вышла красивая и технологичная, заметно, что в нее вложили ум и душу. Пожелаем MAZ-X доброго пути.
